Техническая эксплуатация тросов

Растительные и синтетические тросы поступают от завода-изготовителя в бухтах. В зависимости от толщины троса в бухте может быть уложено до пяти отдельных кусков троса. Тросы, диаметр которых свыше 100 мм, укладывают в бухту одним куском. На бирках, закрепленных на бухтах, и в сертификатах на трос должен быть штамп завода-изготовителя.

Принимаемый на судно трос необходимо тщательно осмотреть, проверить равномерность и плотность свивки, целостность прядей, отсутствие следов и запахов плесени и гнили. Диаметр троса и его конструкция должны соответствовать указанным на бирке и в сертификате. Для того чтобы убедиться в отсутствии внутренних дефектов, надо на небольшом участке слегка раскрутить пряди и осмотреть их. Особенно тщательно осматривают тросы, имеющие давние сроки изготовления.

Для полного распускания бухты рекомендуется поставить ее на крестовину, подвешенную на тросе к вертлюгу, и распускать трос с наружного конца. Чтобы из- бухты растительного троса отмотать небольшой кусок, надо внутренний конец троса вывести наружу и начать распускать бухту изнутри. Бухту синтетического троса распускают с наружного конца.

Распущенный из бухты трос растягивают на палубе и разрезают на куски нужной длины. Для предохранения троса от раскручивания по обе стороны от мест разреза на него предварительно накладывают марки из каболки, шкимушгара или парусной нитки. Свободные концы синтетического троса оплавляют паяльной лампой.

Швартовные тросы на обоих концах заделывают огонами и наматывают на вьюшки или укладывают бухтами на деревянные решетчатые подставки — банкетки. Укладывают тросы в бухты взакрут, т. е. тросы прямого спуска — по часовой стрелке, а тросы обратного спуска — против часовой стрелки. Тросы, не находящиеся в эксплуатации, должны храниться чистыми и сухими в хорошо вентилируемых помещениях. Синтетические тросы хранят в помещениях, где температура воздуха не выше 30°С, а относительная влажность не более 70%.

Для уменьшения гигроскопичности растительных тросов, которая повышается вследствие отложения на них солей, намокшие в морской воде тросы промывают пресной водой, а затем просушивают. Синтетические тросы не боятся влаги, поэтому просушка их необязательна. Однако если трос хранится на вьюшке, то его необходимо просушить в тени во избежание ржавления вьюшки и появления ржавых пятен на тросе.

Стальные тросы поставляют на судно в небольших бухтах или кусками стандартной длины, намотанными на катушки. Каждая катушка снабжена биркой и сертификатом, в котором указывают основные характеристики троса, его размеры и другие данные. Для полного распускания троса с катушки через ее середину пропускают ломик и закрепляют его на вертикальных подставках. Небольшую бухту троса раскатывают по палубе и распускают с наружных шлагов.

При приемке троса необходимо сверить его конструктивные данные с указанными на бирке и в сертификате, убедиться в отсутствии вмятин, оборванных проволок, трещин и других повреждений оцинковки и проверить плотность соприкосновения прядей.

Перед тем как разрубить стальной трос, по обе стороны от места разруба накладывают на него марки из мягкой проволоки или из каболок растительного троса. Стальные тросы, не находящиеся в эксплуатации, хранят в сухом помещении смазанными и аккуратно уложенными в бухты.

Швартовные тросы на вьюшках зачехляют, а в сухую погоду чехлы снимают для проветривания.

Во всех устройствах на судне следует применять только исправные тросы. Растительный трос подлежит замене при наличии разрыва каболок, опрелости, значительном истирании и деформации. Во избежание сплющивания и нарушения структуры тросы нельзя подвергать резким изгибам под нагрузкой. Поэтому все детали судовых устройств, через которые проходят тросы, делают закругленными.

Растительные тросы при намокании укорачиваются на 10 — 12% их первоначальной длины, вследствие чего при влажной погоде сильно натянутые тросы могут оборваться, если их своевременно не ослабить.

Наружные волокна растительных и особенно синтетических тросов недостаточно, стойки к истиранию, поэтому в местах их трения по металлическим поверхностям подкладывают маты, парусину и т. п. Синтетические тросы подвержены оплавлению при трении, поэтому к деталям оборудования предъявляются следующие требования: на поверхностях барабанов, кнехт, киповых планок, роульсов не должно быть ребер, выступов и шероховатостей в виде острых краев, заусениц, раковин и т. п.

При эксплуатации синтетических тросов нельзя допускать попадания песка и других твердых частиц между прядями, так как они вызывают разрушение тросов. Тросы оберегают от каменноугольного дегтя, олифы, лаков, красок, органических растворителей и солнечных лучей.

Синтетические тросы, применяемые на танкерах и газовозах, должны пройти обработку по снятию зарядов статического электричества, которая заключается в вымачивании троса в 2%-ном растворе поваренной соли (20 кг соли на 1 м³ воды) в течение 1 сут. Тросы, находящиеся в эксплуатации, следует не реже 1 раза в 2 мес окатывать на палубе забортной соленой водой.

Стальной трос не должен иметь узлов и калышек, оборванных и торчащих проволок. Калышки должны быть заблаговременно разнесены, оборванные проволоки коротко обрезаны, а трос в этих местах оклетневан. Если трос находился в морской воде, его рекомендуется промыть пресной водой, просушить и смазать. Хорошими смазочными материалами являются канатная мазь, технический вазелин, синтетический и жировой солидолы. Нельзя употреблять для смазывания тросов мазут, отработанное машинное масло и другие вещества, содержащие кислоты и щелочи.

Стальной трос не обладает большой эластичностью. При нагрузке, близкой к разрывному усилию, он удлиняется всего на 1 — 2%, поэтому практически невозможно предвидеть момент его разрыва. Это обязывает людей, работающих с тросом, быть предельно осторожными. При рубке стального троса зубилом надо надевать защитные очки. Работы с тросами следует выполнять в рукавицах. Опасность разрыва полиамидного троса возникает при его удлинении на 40%, полиэфирного и полипропиленового — примерно на 30%.