• pic1
  • pic2
  • pic3
Contents
Abb. used in vessel's descriptions
Bill of Lading Clauses
Examples of ship’s certificates
Charters parties & B/L forms
RMRS symbols
Maritime organizations links
Below documents are in
RUSSIAN language only:
Common abbreviations
SI measurement units
Miscellaneous units
Ship's characteristics
Navigation
Communication
Power and propulsion systems:
  - internal combustion engines
  - steam boilers
  - electrical equipment
  - repair
  - refrigeration plants
  - auxiliary engines
  - fuel and lubes
  - materials science
Ship's theory
Security
Classification of cargoes
Information on containers
Incoterms

Navigation

Определение относительной скорости и расстояния, пройденного относительно воды

В настоящее время используются два основных принципа определения относительной скорости – гидродинамический и индукционный.

Гидродинамический реализован в гидродинамических лагах. Они измеряют динамическое давление воды, возникающее при движении судна. Это давление Рд пропорционально относительной скорости судна, и, следовательно:

В индукционных лагах используется явление электромагнитной индукции: под днищем судна вокруг специального электромагнита создается магнитное поле. При движении это поля вместе с судном в морской воде, как в проводнике, наводится электродвижущая сила, пропорциональная относительной скорости судна. По измеренной э.д.с. определяется величина относительной скорости судна Vо.

Пройденное относительно воды расстояние Sо за время t=T2-T1 вырабатывается путем интегрирования относительной скорости:

Пройденное расстояние Sо, определяемое с помощью лага, обозначается через Sл. Практически оно определяется как разность двух отсчётов лага ОЛ1 и ОЛ2, снятых со шкалы счётчика пройденного растояния в моменты Т1 и Т2:

Однако, из-за наличия погрешностей, которые обязательно присутствуют при всех измерениях, рол не соответствует действительному расстоянию, пройденному судном относительно воды, т.е. в общем случае

Для определения пройденного расстояния, рол необходимо исправлять по одной из двух формул:

где: Sл – пройденное относительно воды расстояние, рассчитанное по лагу; рол – разность отсчётов лага; Кл – коэффициент лага; ΔЛ – поправка лага, %.

Из сравнения вышеприведенных формул SЛ следует:

Последние две формулы служат для пересчета Кл в ΔЛ и наоборот.

Коэффициент Кл и поправка лага ΔЛ определяются на мерной линии.

Если лаг не работает, относительная скорость Vo и пройденное расстояние So можно рассчитать по частоте вращения гребного винта:

где: f(N) – зависимость скорости судна от частоты вращения гребного винта (рассчитывается на мерной линии); Sоб – расстояние пройденное судном относительно воды за время t=T2-T1.