• pic1
  • pic2
  • pic3
Contents
Abb. used in vessel's descriptions
Bill of Lading Clauses
Examples of ship’s certificates
Charters parties & B/L forms
RMRS symbols
Maritime organizations links
Below documents are in
RUSSIAN language only:
Common abbreviations
SI measurement units
Miscellaneous units
Ship's characteristics
Navigation
Communication
Power and propulsion systems:
  - internal combustion engines
  - steam boilers
  - electrical equipment
  - repair
  - refrigeration plants
  - auxiliary engines
  - fuel and lubes
  - materials science
Ship's theory
Security
Classification of cargoes
Information on containers
Incoterms

Navigation

Проход узкости приналичии одной линии положения

Не имея возможности иметь надежную обсервацию для безопасного прохода узкости, можно использовать одну линию положения, если в видимости с судна наблюдается один ориентир.

В данном случае необходимо пеленговать видимый береговой ориентир В (рис. 110) по направлению, параллельному линии прохода узкости. Графическое построение на карте и расчет производятся следующим образом.

Пусть судно подходит к узкости АВ, которую необходимо пройти по линии NF. В момент пеленгования берегового ориентира В имеем счислимую точку К с круговой ошибкой Мс, замеченное время T1 и отсчет лага ол1. Стороны ab и cd уменьшенной площади вероятного местонахождения судна abcd параллельны линии курса прохода узкости NF.

Рис. 110. Проход узкости по пеленгу берегового ориентира

Считая место судна внутри площади вероятного местонахождения в точке Кг, изменяют курс так, чтобы он был перпендикулярен линии пеленга, и проводят его до пересечения с линией NF в точке К2.

С карты снимают расстояние К1К2 SЛ. Зная скорость судна Vл, рассчитывают ол и время, необходимое для перехода из точки К1 в К2. После прихода в точку К2 вновь изменяют курс судна на 90° и следуют но линии NF для прохода узкости АВ.

Рис. 111. Проход узкости по расстоянию до берегового ориентира

 

Если при подходе к узкости измерено расстояние до какого-либо ориентира, то изолинией будет окружность. При построении на карте поступают аналогичным образом.

Имея в счислимой точке К (рис. 111) линию положения после измерения расстояния до ориентира А, строим площадь вероятного местонахождения судна с учетом Мс и уменьшенную площадь abcd, которую переносим на линию NF, свободно проходящую через узкость.