Навигационные особенности плавания во льдах

Плавание в ледовых условиях является наиболее ответственным, сложным и напряженным. Оно требует тщательной подготовки судна в зависимости от поставленной задачи, знания общей характеристики ледовых условий в районе перехода и состояния погоды.

Судовождение во льдах осложняется следующими факторами.

1. Частая смена курсов и скорости для маневрирования с целью обхода наиболее тяжелых ледовых препятствий.

2. Отсутствие плавучих средств ограждения навигационных опасностей.

3. Затрудненная ориентировка по береговой черте, даже с использованием судовой РЛС.

4. Невозможность во многих случаях использования некоторых конструкций лагов.

5. Несвоевременные навигационные расчеты, связанные с частым маневрированием, требующим обеспечения безопасности корпуса судна.

6. Трудности в определении и учете дрейфа судна при различных метеорологических условиях и т. п.

Путь следования в ледовых районах выбирают с расчетом плавания по чистой воде или в местах наиболее слабого и разреженного льда. Лучше выбрать путь более длинный, но свободный от льда. Следует по возможности избегать форсирования даже на первый взгляд узких ледовых перемычек. Общее направление цепи разводий должно быть возможно ближе к генеральному курсу судна. Радиолокационное наблюдение за горизонтом не всегда дает возможность обнаружения отдельно плавающих льдин, но является хорошим средством ориентировки для выбора пути во льдах.

Проходя сплоченным льдом, не следует входить в места торошения во избежание сжатия во льду. Сплоченные торошенные льды лучше обходить, чем их форсировать. Около айсбергов следует проходить на значительном расстоянии, опасаясь его опрокидывания.

Вход в лед осуществляется по направлению, перпендикулярному к кромке льда, а при волнении — со стороны чистой воды.

При дрейфе льда в сторону отмели или других опасностей входить в него нельзя, особенно при широкой дрейфующей полосе. Не следует входить даже в разреженный мелкобитый лед во время снегопада, так как в этом случае снеговой покров может способствовать связыванию льдин.

В практике ледового плавания считается, что неледокольному судну не рекомендуется осуществлять плавание, если сплоченность льда превышает 6 баллов. Для судов, имеющих ледовый класс Регистра СССР, этот предел может быть повышен до 7 баллов.