• pic1
  • pic2
  • pic3
Contents
Abb. used in vessel's descriptions
Bill of Lading Clauses
Examples of ship’s certificates
Charters parties & B/L forms
RMRS symbols
Maritime organizations links
Below documents are in
RUSSIAN language only:
Common abbreviations
SI measurement units
Miscellaneous units
Ship's characteristics
Navigation
Communication
Power and propulsion systems:
  - internal combustion engines
  - steam boilers
  - electrical equipment
  - repair
  - refrigeration plants
  - auxiliary engines
  - fuel and lubes
  - materials science
Ship's theory
Security
Classification of cargoes
Information on containers
Incoterms

Fuel and lubes

Классификации и спецификации моторных масел

Категории масел для дизельных двигателей коммерческих автомобилей

Данные категории обозначаются буквой С (commercial). Старые категории API CA и CB не обсуждаются.

категория API CC (устаревшая): Категория введена в 1961 году. Масла для дизельных двигателей без наддува. Допускается применение для двигателей с турбонаддувом, работающих в легком или среднем режиме и для бензиновых двигателей большой мощности. Масла данной категории содержат антикоррозийные присадки и присадки предотвращающие образование высоко- и низкотемпературных отложений.

категория API CD (устаревшая):

  • Категория введена в 1955 году. Типичная категория масел для дизельных двигателей с турбонаддувом и без, для которых требуется эффективный контроль за накоплением продуктов износа. Допускается применение топлива с повышенным содержанием серы. Масла содержат присадки предотвращающие образование высокотемпературных отложений и предохраняющие подшипники от коррозии.
  • Соответствует требованиям MIL-L-2104C/D.

категория API CD + (устаревшая):

  • Категория создана для удовлетворения требованиям японских автопроизводителей. Масла обладают повышенной устойчивостью к окислению, загущению (под влиянием накопления сажи) и повышенной защитой клапанного механизма от износа.

категория API CD-II (устаревшая):

  • Категория введена в 1987 году. Масла данной категории предназначены для двухтактных дизельных двигателей. Эффективно подавляют износ и образование шлама.
  • Соответствует всем требованиям категории API CD.

категория API CE (устаревшая):

  • Категория введена в 1987 году. Масла предназначены для форсированных и мощных дизельных двигателей с турбонаддувом и без, работающих как при малых оборотах и больших нагрузках, так и при больших оборотах и больших нагрузках.
  • Заменяет масла категорий API CC и CD в более старых двигателях.

категория API CF (действующая):

  • Категория введена в 1994 году. Масла предназначены для внедорожной техники, для двигателей с распределенным впрыском, включая двигатели работающие на топливе с содержанием серы более 0,5% от массы. Масла данной категории эффективно подавляют образование нагара на поршнях и коррозию медных сплавов подшипников.
  • Заменяет масла категории API CD в более старых двигателях.

категория API CF-2 (действующая):

  • Категория введена в 1994 году. Масла предназначены для высоконагруженных двухтактных дизельных двигателей. Эффективно подавляют износ цилиндров и залегание (закоксование) поршневых колец.
  • Заменяет масла категории API CD-II в более старых моделях.

категория API CF-4 (действующая):

  • Категория введена в 1990 году. Масла предназначены для высокоскоростных мощных четырехтактных дизельных двигателей с турбонаддувом и без него, устанавливаемых на мощных магистральных тягачах. Отвечают всем требованиям качества категории API CE и, кроме того, обладают меньшим расходом на угар и меньшей склонностью к нагарообразованию на поршнях. При согласовании с требованиями категории API SG (API CF-4/SG), могут быть применены для бензиновых двигателей легковых и малых грузовых автомобилей. Отвечают повышенным требованиям по токсичности отработанных газов.
  • Заменяет масла категории API CE в более старых двигателях.

категория API CG-4 (действующая):

  • Категория представлена в 1995 году. Масла предназначены для высоконагруженных, высокоскоростных, четырехтактных дизельных двигателей грузовых автомобилей магистрального типа использующих топливо с содержанием серы менее 0,05% от массы и немагистрального типа (содержание серы может достигать 0,5% от массы). Эффективно подавляют образование высокотемпературного нагара на поршнях, износ, пенообразоване, окисление, образование сажи (эти свойства необходимы для двигателей новых магистральных тягачей и автобусов). Категория создана для удовлетворения требованиям стандартов США по токсичности отработанных газов (редакция 1994 года).
  • Заменяет масла категорий API CD, API CE и API CF-4. Основным недостатком, ограничивающим применение масел данной категории в мире, является относительно большая зависимость ресурса масла от качества применяемого топлива.

категория API CH-4 (действующая):

  • Проектное название API PC-7. Категория представлена 1 декабря 1998 года. Масла данной категории предназначены для высокоскоростных, четырехтактных двигателей выполняющих требования жестких стандартов 1998 года по токсичности отработанных газов. Отвечают высочайшим требованиям не только американских, но и европейских производителей дизельных двигателей. Специально сформулированы для применения в двигателях, использующих топливо с содержанием серы до 0,5% от массы. В отличие от категории API CG-4, допускается применение дизельного топлива с содержанием серы более 0,5%, что является важным преимуществом в странах, в которых распространены высокосернистые топлива (Южная Америка, Азия, Африка). Масла удовлетворяют повышенным требованиям по уменьшению износа клапанов и уменьшению образования нагара.
  • Заменяют масла категорий API CD, API CE, API CF-4 и API CG-4.

категория API PC-7.5 (проект)

  • В январе 1999 года требования по токсичности отработанных газов были существенно ужесточены. Для удовлетворения этим требованиям североамериканские автопроизводители внесли ряд конструктивных изменений в свои двигатели, что привело к увеличению уровня образования сажи в моторных маслах в три-пять раз. Для предотвращения вредных последствий наличия сажи в моторном масле (увеличение степени износа деталей двигателя и загущение масла), необходимо было ввести ряд дополнительных требований и испытаний. С этой целью предполагалось создать новую категорию с проектным названием API PC-7.5. Однако "Mack Truck" и "Cummins" создали новые методы испытаний Mack T-8E, Mack T-9, Cummins M-11 и выпустили собственные спецификации - Mack EO-M Plus и Cummins CES 20076. Требования данных спецификаций были признаны достаточными для удовлетворения требований к новым маслам со стороны других автопроизводителей и были включены, как дополнительные, в категорию API CH-4. Потребность в новой категории API PC-7.5 отпала.

категория API PC-8 (проект)

  • Проект создавался для удовлетворения потребностей японских автомобилестроителей. Был рекомендован для двигателей с пониженной эмиссией выхлопных газов. Не получил большой известности в связи с созданием нового японского стандарта JASO DX-1.

категория API PС-9 (проект)

  • Эта категория проектируется в связи с новыми экологическими требованиями, которые сформулированы Американским агентством по охране окружающей среды (EPA). Основным способом удовлетворения этих требований является система рециркуляции отработанных газов (AGR - exhaust gas recirculation). Для этого требуются изменение конструкции двигателей и придание новых эксплуатационных свойств моторным маслам. Одновременно прогнозируется повышение удельных мощностей двигателей. Основные отличия работы моторного масла в условиях рециркуляции выхлопных газов и повышенной удельной мощности: - тенденция к образованию сильных кислот; - повышенное образование сажи и, в связи с этим, загущение масла и повышенный износ деталей двигателя; - более высокотемпературный режим работы двигателя и масла. Для оценки повышенных эксплуатационных свойств, вводятся новые моторные испытания на стендовых двигателях с рециркуляцией выхлопных газов: - Cat 1Q, - Mack T-10, - Cummins M-11.
  • Категорию API PC-9 предполагается ввести в действие в 2002 году.

Таблица 3.4 Сравнение требований к новейшим американским категориям моторных масел для дизельных двигателей

Испытание
API CD
API CD-II
API CE
API CF
API CF-2
API CF-4
API CG-4
APICH-4 (PC-7)
CRC-l 38. Коррозия подшипников, чистота поршня
+
+
+
++
++
+
+++
+++
Последовательность IIIE. Высокотемпературное окисление, износ и загущение масла            
++
+++
CAT 1G2. Отложения на поршне
+
+
+
         
CAT 1 M-PC. Отложения на поршне и расход масла      
+
++
     
CAT 1K. Отложения на поршне и расход масла          
++
   
CAT 1N. Отложения на поршне и расход масла            
+++
+++
Detroit Diesel 6V-92TA. Износ кольца и втулки в двухтактных двигателях  
+
   
++
     
Mack T7. Прирост вязкости масла    
+
   
+
   
Mack T8. Прирост вязкости масла от сажи            
++
++
Mack T6. Износ колец и втулок, расход масла    
+
   
+
   
Cummins NTC-400. расход масла, износ, отложения    
+
   
++
   
GM 6,2 L, RFWT. Износ ролика-толкателя            
+
+
Стендовое испытание коррозии          
+
+
+
Пенообразование            
+
+
HEU 1, Аэрация            
+
+
Caterpillar TO-4              
+
Allison C-4              
+

Примечание: уровень требований: + - низкий; ++ - средний; +++ - высокий.

Таблица 3.5.

Примерный состав присадок в американских моторных маслах для дизельных двигателей, в % (от массы)

Присадки
API CC
API SD/CD
API SE/CD
API SG/CE
API CF-4/SH
API CG-4/SH
Дисперсант беззольный
Тиофосфонат
1,5
0,8
4,0
-
5,5
-
6,0
-
6,0
-
7,5
-
Сульфонаты металлов базовый
Фенат кальция базовый
0,5
-
3,0
2,0
3,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
Другие антиоксиданты
ZDDP
-
0,7
-
0,7
-
2,0
0,3
1,0
0,6
1,0
0,6
1,3

По старой системе API, основные свойства и назначение масла обозначались принятыми терминами и буквами. На сегодня эта система отменена, но в названиях современных марок масел иногда встречаются применявшиеся ране термины. Основные обозначения:

  • Regular oil - минеральное масло без присадок, полученное путем вакуумной дистилляции без дальнейшей обработки (straight mineral oil);
  • Premium oil - минеральное масло с противоокислительными присадками;
  • Heavy Duty oil, HD oil - масло с противоокислительными, моющими и диспергирующими присадками для мощных двигателей;
  • ML - масло для бензиновых двигателей, работающих в легких условиях (L - light);
  • ММ - масло для бензиновых двигателей, работающих в умеренно тяжелых условиях (М - moderate);
  • MS - масло для бензиновых двигателей, работающих в тяжелых условиях (S - severe);
  • DG - масло для дизельных двигателей, работающих в легких условиях (G - general);
  • DM - масло для дизельных двигателей, работающих в умеренно тяжелых условиях (М - moderate);
  • DS - масло для дизельных двигателей, работающих в тяжелых условиях (S - severe).