• pic1
  • pic2
  • pic3
Contents
Abb. used in vessel's descriptions
Bill of Lading Clauses
Examples of ship’s certificates
Charters parties & B/L forms
RMRS symbols
Maritime organizations links
Below documents are in
RUSSIAN language only:
Common abbreviations
SI measurement units
Miscellaneous units
Ship's characteristics
Navigation
Communication
Power and propulsion systems:
  - internal combustion engines
  - steam boilers
  - electrical equipment
  - repair
  - refrigeration plants
  - auxiliary engines
  - fuel and lubes
  - materials science
Ship's theory
Security
Classification of cargoes
Information on containers
Incoterms

Fuel and lubes

Классификации и спецификации моторных масел

Спецификации производителей оригинального оборудования (ОЕМ)

Автопроизводители могут предъявлять не только дополнительные, но и более высокие требования к маслам, предназначенным для двигателей новейших конструкций. Не дожидаясь очередных международных спецификаций они заявляют о своих оригинальных методах испытаний или более жестких проходных критериях в рамках действующих международных систем классификации. Этим как бы компенсируется разрыв между текущим конструктивным усовершенствованием двигателей и задержками с принятием новых международных стандартов и спецификаций на моторные масла. Оригинальные требования со временем учитываются в новых международных спецификациях. Только при использовании масел, учитывающих все требования производителей, гарантируется долговременная служба двигателя. В случае подтверждения соответствия оригинальным требованиям, поставщики масел имеют право наносить на этикетку своих продуктов номера соответствующих спецификаций автопроизводителей. Со своей стороны автопроизводители составляют и периодически публикуют списки апробированных и допущенных к использованию продуктов. Ниже приводятся наиболее часто встречаемые требования к качеству масла производителей автомобилей (ОЕМ). BMW В настоящее время BMW производит новые бензиновые двигатели с удлиненным интервалом замены масла. Для этих двигателей необходимо применять только масла, апробированные по спецификации BMW "Longlife engine oils".

  • BMW Longlife Engine Oils (редакция 03/98).

Допустимые степени вязкости: 0W-30/40, 5W-30/40, 10W-30/40. Базовые требования: АСЕА А3-98 и В3-98 (одновременно). Дополнительные требования:

Испытание на стендовом полноразмерном двигателе BMW М44, после которого проводят лабораторный анализ отработанного масла (содержание топлива, TBN, изменение вязкости, анализ частиц износа Fe в масле) и оценку чистоты деталей двигателя.

Масла апробированные по данной спецификации могут применяться и в моделях выпускавшихся до анонса двигателей с удлиненными интервалами обслуживания, но не в принудительном порядке (см. Приложение В).

  • BMW Special Engine Oils (устаревшая) допускается для применения в моделях, выпускавшихся ранее.
  • BMW Дизельные двигатели (включая двигатели с непосредственным впрыском). К применению допускаются все масла, отвечающие требованиям спецификаций АСЕА А3-98 и АСЕА В3-98 (одновременно).

САТ - Caterpillar Tractor Company

Компания активно участвует в создании моторных испытаний дизельных моторных масел, которые включены в список обязательных испытаний масел классов API. В частности были включены в "Серию смазочных масел наивысшего качества" (Superior Lubricant Series). "Серия 3" (series 3), в настоящее время включена в категорию API CD, и с того времени "Caterpillar" перестал присваивать сертификаты по собственным спецификациям. Cummins Компания активно участвует в разработке моторных испытаний масел для мощных дизельных двигателей коммерческих автомобилей. Тесты Cummins включены в спецификации API (см. Приложение D).

  • CES 20071

Базовые требования: API CH-4 Дополнительные требования: - Сульфатная зольность (ASTM D 874) - max 1,5%; - Индекс желирования (ASTM D 4684) - max 8.

  • CES 20072

Базовые требования: АСЕА Е3-96; тест Cummins M11 HST (критерии API CH-4). Дополнительные требования: - High Temperarure CBT (135°C) - критерии API СН-4; - Сульфатная зольность (ASTM D 874) - max 1,85%.

  • CES 20076

 Отмена принятия новой категории API (PC 7,5), которая должна была учитывать установку на новейшие двигатели электронной системы контроля впрыска, вынудила Cummins и Mack Tracks принять собственные спецификации на масла применяемые в таких двигателях. Система контроля времени впрыска позволяет экономить топливо и уменьшает токсичность отработанных газов, но при этом способствует накоплению увеличенного количества сажи в моторном масле. В новой спецификации CES 20076 были ужесточены нормы по тестам Mack T-8E и Sequence IIIE (ASTM D 5533), а также модифицирован тест Сummins M11 HST. Это позволило удлинить интервал замены масел в дизельных двигателях Cummins, выпускаемых с 1999 года. По сравнению с маслами категории API CH-4, применяемыми в этих двигателях, интервал замены масла увеличен с 15 000 до 20 000 миль.

Mack Trucks Inc.

Компания активно участвует в разработке моторных испытаний масел для мощных дизельных двигателей коммерческих автомобилей. Тесты Mack включены в спецификации API и АСЕА (см. приложение D).

  • Mack EO-L

Базовые требования: все тесты категории API CG-4 Дополнительные требования: тесты Mack T-6, Mack T-8 (250ч.; количество сажи 3,8%).

  • Mack EO-L -Plus

Только для двигателей с 1997 модельного года (с электронным контролем впрыска V-MAC II). Испытуемое масло должно быть на основе масла, проходившего испытания по спецификации Mack EO-L, с указанием улучшений в составе. Базовые требования: все тесты категории API CG-4 Дополнительные требования: тесты Mack Т-8 (250ч.; количество сажи 3,8%), Mack Т-9.

  • Mack EO-М

Базовые требования:

  • испытуемое масло должно быть всесезонным (5w-30, 5w-40, 10w-30, 15w-40) на основе синтетического или высокоиндексного (по вязкости) базового масла;
  • стабильность к сдвигу (ASTM D 6278): вязкость в пределе исходной (по SAE);
  • HTHSV (ASTM D 4683): не менее 3,3 мПа с (Xw-30), не менее 3,7 мПа с (Xw-40);
  • подтверждение прохождения всех тестов категории API CH-4;

    Дополнительные требования:

  • тесты Mack T-8Е (300ч.; количество сажи до 5,8%), Mack Т-9;
  • тест Cummins M11 (ASTM E178);
  • Sequence IIIE (ASTM D 5533).
    • Mack EO-M-Plus - новый (апрель 99г.) стандарт на масла с удлиненным интервалом замены (до 50"000 миль). Данные интервалы возможны при выполнении следующих условий:

    - должно использоваться масло EO-M-PLUS; - магистральные режимы (более 100 000 миль/год); - двигатели E-TECH™ или Е7 с электронным контролем впрыска V-MAC II; - расход топлива не более галлон/6 миль; - система фильтрации масла Centri Max® (центрифуга). MAN Дополнительно к испытаниям классов API, спецификаций MIL и ССМС, требуется выполнение испытаний в двигателе MWM-В, а для масел SHPD - в двигателе MAN D 2866. Основные спецификации:

    • MAN 269, определяет минимальные требования лабораторных и стендовых испытаний для дизельных двигателей конструкции Nuremberg и Brunswick с обычной подачей топлива. Уровень качества масла соответствует спецификации MIL-L-46152А и охватывает масла SAE 20W-20, 20W-30 и SAE 30, без модификаторов индекса вязкости;
    • MAN 270, определяет минимальные требования лабораторных и стендовых испытаний для дизельных двигателей конструкции Nuremberg с турбонаддувом и без. Уровень качества масла соответствует требованиям MIL-L-2104C/MIL-L-46152A, АСЕА Е2, API CD/SЕ и охватывает масла степеней SAE 20W-20, 20W-30 и SAE 30, без модификаторов индекса вязкости;
    • MAN 271, определяет минимальные требования лабораторных и стендовых испытаний для дизельных двигателей конструкции Nuremberg с турбонаддувом и без. Уровень качества соответствует требованиям MIL-L-2104C/MIL-L-46152A, АСЕА Е2, API CD/SЕ и охватывает масла степеней SAE 10W-40, 15W-40 и 20W-50. Интервалы замены масла - в зависимости от типа двигателя - от 20 000 до 45 000 км;
    • MAN 3275 (QC 13-017), особо высококачественные масла для дизельных двигателей (SHPD). По требованиям инструкции "MAN" М 3275, уровень качества этих масел значительно превосходит качество масел, соответствующих стандартам MAN 270 и MAN 271. Масла SHPD проявляют значительно лучшие свойства в отношении чистоты поршней, уменьшения износа деталей и резерва мощности в двигателях с турбонаддувом и предназначаются для новых дизельных двигателей - Euro 1 и Euro 2. Допускается применение этих масел без турбонаддува. Минимальный уровень требований - АСЕА Е3.
    • MAN 3277, новая спецификация масел дизельных двигателей от 18/09/96. Соответствует требованиям МВ 228.5. Ставится цель достижение замены масла через 80 000 км пробега, при магистральных режимах или 45 000-60 000 км при отсутствии специального промежуточного фильтра масла. Минимальный уровень требований - выше чем АСЕА Е3.
    • MAN 3271, спецификация, предъявляющая требования к моторным маслам для газовых двигателей. Минимальный уровень требований - API CD, CE/SF, SG. Масла должны соответствовать проходным параметрам моторного испытания ОМ364А по АСЕА. Интервал замены масла - до 30 000 км.

    Mercedes-Benz (MB) Данная фирма издала свои "Предписания по используемым материалам" (Betriebsstoffvorschriften). В число этих материалов входят моторные масла, трансмиссионные масла, консистенционные смазки и др. Апробированные моторные масла должны соответствовать требованиям спецификаций (называемыми листами - нем. Blatt, англ. Sheet) и заносятся в списки допущенных к применению. Существующие спецификации:

    • МВ Лист 226.0/1, сезонные/всесезонные моторные масла для дизелей двигателей легковых автомобилей и для дизелей более старых транспортных средств без наддува; короткий интервал замены масла; масло должно соответствовать ССМС PD1; дополнительно проверяется совместимость с эластомерными прокладками;
    • МВ Лист 226.5, всесезонные моторные масла для бензиновых двигателей и для дизельных двигателей по листу 226.1;
    • МВ Лист 227.0/1, сезонные/всесезонные моторные масла для всех дизельных двигателей; продлен интервал замены масла для дизельных двигателей более старых транспортных средств без турбонаддува; базовые требования - АСЕА Е1-96;
    • МВ Лист 227.5., требования такие же, как и в листе 227.1, но масла могут использоваться и в бензиновых двигателях; проверена совместимость с эластомерными прокладками;
    • МВ Лист 228.0/1, сезонные/всесезонные моторные масла SHPD для всех дизельных двигателей "Mercedes-Benz". Продлен интервал замены масла для двигателей грузовых автомобилей с турбонаддувом; базовые требования - АСЕА Е2; должна быть проверена совместимость с эластомерными прокладками;
    • МВ Лист 228.2/3, сезонные/всесезонные моторные масла SHPD для дизелей, как и в листе 228.1. Кроме того, удлинен интервал замены масла; применяется для дизельных двигателей грузовых автомобилей, изготовленных после сентября 1988 года; базовые требования - АСЕА Е3, дополнительные требования - проведены испытания в двигателях "Mercedes-Benz" и продолжительные дорожные испытания; должна быть проверена совместимость с эластомерными прокладками;
    • МВ Лист 228.5, вступил в силу с 1996 года. Масла EHPD для двигателей Euro 2 и Euro 3 с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива; базовые требования - АСЕА Е4;
    • МВ Лист 229.1, включает требования к маслам для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, выпущенных до сентября 1999 года, предназначенных для бензиновых двигателей серии BR 100 и дизельных двигателей серии BR 600, базовые требования - АСЕА А2 или А3 плюс В2 или В3; вязкости SAE XW-30 и SAE 0W-40 для АСЕА А3 плюс В3;
    • МВ Лист 229.3., включает требования к маслам для новых бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, выпускаемых с октября 1999 г.

    Спецификации "Mercedes-Benz" для моторных масел

    Показатели
    Спецификации
     
    227.0/.1
    228.0/.1
    228.2/.3
    228.5
    229.1
    Вязкость
    Одно-/всесезонное
    Всесезонное
    Уровень качества по ACEA
    B2-96,E1-96
    B2-96, E2-96
    B2-96, E3-96
    B2-96, E4
    A2 или A3-96 плюс В2 или В3, В3-96
    Тип двигателя
    NAD
    TCD
    TCD
    TCD
    PCG, PCD
    OM 602, CEC-L-51-T-95
    Оценка чистоты поршня, баллы
    >=20
    >=22
    >=24
    >=26
    >=20
    Полирование цилиндров, %
    <=7
    <=6
    <=4,5
    <=3
    <=7
    Износ цилиндра, мкм
    <=12
    <=11
    <=10
    <=10
    <=12
    Износ кулачка, мкм
    <=30
    <=29
    <=28
    <=28
    <=30
    Расход масла, мг Оценка объема шлама, баллы
    <=10 >=8,8
    <=10 >=8,9
    <=10 >=8,9
    <=10 >=9
    <=10 >=8,8
    Увеличение вязкости, %
    <=90
    <=80
    <=70
    <=60
    <=90
    OM, CEC-L-42-A-92
    Полирование цилиндров, %
    <=14
    <=8
    <=2,5
    <=1
     
    Оценка чистоты поршня, баллы
    >=24
    >=31
    >=35
    >=50
     
    Износ цилиндра, мкм
    <=8
    <=7
    <=6
    <=3
     
    Оценка объема шлама, баллы
    <=9
    <=9
    <=9,5
    <=9,5
     
    Расход масла, мг
    <=25
    <=18
    <=12
    <=10
     
    OM 441LA EURO II, CEC-L-52-T-97
    Оценка объема шлама, баллы       >=9  
    Оценка чистоты поршня, баллы       >=40  
    Оценка отложений, баллы       <=3  
    Оценка износа, баллы       <=2,5  
    Полирование цилиндров, %       <=2  
    Износ цилиндра у 1-го кольца, мм       <=0,008  
    Залегание 2-го кольца       <=1  
    Расход масла г/ч       <=100  
    M 111, CEC-L-53-T-95
    Оценка объема шлама _ _ _ _
    RL 140+2ó
    Износ кулачка, мкм _ _ _ _
    <=5

    Perkins

    • Standart Quality Oil - масло должно соответствовать требованиям категории API CE и категории ССМС D4.
    • SHPD Oil - масло должно соответствовать требованиям API CE и ССМС D5.

    Porsche

    Всесезонные масла. Требования с 1997 года: Базовые требования: не ниже стандартов API Sh/ILSAC GF-1 или АСЕА А3-96 Дополнительные требования:

    • кинематическая вязкость при 100°С (DIN 51562) не менее 11 мм(*)/с;
    • HTHSV (CEC-L-36-A-90) не менее 3,5 мПа с;
    • потери на испарение (CEC-L-40-А-93) менее 12%;
    • тест Porsche: накапливание пузырьков воздуха в масле;
    • тест в двигателе Porsche (120 час.) на стабильность (SAE 0w-40 и Xw-30);

    Масла удовлетворяющие дополнительным требованиям получают апробацию Porsche и допускаются к применению с удлиненными интервалами замены. Rover Group

    • RES.22.OL G4, масла для бензиновых двигателей, соответствующие спецификации ССМС G4; всесезонные, с вязкостями SAE 5W-..., 10W-..., 20W-..., 25W-...; для масел с модификаторами трения необходима проверка работы со синхронизаторами;
    • RES.22.OL PD2/D5, масла для дизельных двигателей, соответствующие спецификациям ССМС PD2 и D5; для масел с модификаторами трения необходима проверка работы со синхронизаторами.

    Volvo Truck

    • V DS (Volvo Drain Specification)

    Спецификация на удлиненные интервалы замены для моторных масел, применяемых в дизельных двигателях с турбонаддувом. Базовые требования:

  • вязкости SAE 15W-40 или 10W-30;
  • качество не ниже API CD;

    Дополнительные требования:

  • при испытании на двигателе Ford Tornado (CEC-L-27-Т-29) максимально допустимая степень полировки цилиндров не более 25% от показателей эталонного масла RL 47.

    Дорожные испытания: Для проведения дорожных испытаний (VDS Field Test) используются три грузовых автомобиля Volvo с 12-ти литровыми двигателями Euro-1. Дистанция тестового пробега не менее 300 000 км, с интервалами замены масла через каждые 50 000 км. На протяжении всего теста не допускается:

  • залипание поршневых колец;
  • увеличение скорости изнашивания деталей;
  • увеличение расхода масла;
  • увеличение степени полировки цилиндров;
  • увеличение количества отложений, по сравнению с нормальными интервалами замены.
    • VDS-2

    Спецификация на моторные масла, применяемые во всех дизельных двигателях Euro-2 грузовых автомобилей Volvo, отвечающих европейским требованиям 1996 года по токсичности отработанных газов. Базовые требования:

  • вязкости SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 или 15W-40 (другие вязкости требуют дополнительного соглашения с Volvo Truck Corporation);
  • качество не ниже АСЕА Е1-96;

    Дорожные испытания:

    Для проведения дорожных испытаний (VDS-2 Field Тrial) используются три грузовых автомобиля Volvo с 12-ти литровыми двигателями TD 123 или D12. Дистанция тестового пробега не менее 300 000 км, с интервалами замены масла через каждые 60 000 км. На протяжении всего теста контролируется расход масла и топлива и берутся пробы масла через 15 000, 30 000, 45 000 и 60 000 км на протяжении интервалов замены. По результатам лабораторных испытаний проб масла не допускается:

  • изменение вязкости при 100°С (V) свыше диапазона:
    • 9<V<140% от свежезалитого масла (для SAE XW-30)
    • 12<V<140% от свежезалитого (для SAE XW-40);
  • уменьшение общего щелочного числа не менее 4 мгКОН/г или менее половины начального значения; а также проводится контроль содержания металлических частиц износа и элементов присадок.

    По окончании пробега проводится оценка состояния двигателя при которой лимитируются следующие параметры:

  • чистота поршней (СЕС МО2 А78);
  • износ поршневых колец;
  • степень полировки стенок цилиндров;
  • радиальный ход клапана;
  • износ и коррозия подшипников.

    В случае соответствия всем требованиям спецификации, после согласования с Volvo Truck Corporation, компания поставщик масла имеет право представлять продукт как "VDS-2 Oil".

    • VDS-3, спецификация на масла используемые во всех Euro-3 двигателях Volvo Truck

    VW/Audi

    • VW 500.00

    Легкотекучие энергосберегающие всесезонные масла SAE 5W-30, 5W-40, 20W-30 или 10W-40, предназначенные для применения в бензиновых двигателях. Базовые требования: соответствуют требованиям АСЕА А3-96.

    • VW 501.01, универсальное масло для бензиновых и дизельных двигателей с непосредственным впрыском, соответствует требованиям класса АСЕА А2; сезонные или всесезонные масла, должна быть проверена совместимость с эластомерными прокладками; для турбодизелей - только в сочетании с - VW 505.00;
    • VW 502.00, масло для бензиновых двигателей с повышенной эффективной мощностью и непосредственным впрыском, основой являются требования класса АСЕА А3;
    • VW 503.00, всесезонное масло для бензиновых двигателей с непосредственным впрыском, предусмотрен продленный интервал замены, имеет пониженную высокотемпературную вязкость с целью сбережения топлива; основой являются требования класса АСЕА А3, предназначено только для двигателей, выпускаемых с мая 1999 г.; не применять для автомобилей прежних выпусков из-за низкой высокотемпературной вязкости, которая может привести к повреждению двигателя;
    • VW 503.01, для бензиновых двигателей с турбонаддувом, предусмотрен продленный интервал замены;
    • VW 505.00, масла для дизельных двигателей легковых автомобилей без и с турбонаддувом; соответствует требованиям класса АСЕА В3; всесезонные масла; должна быть проверена совместимость с эластомерными прокладками;
    • VW 505.01, всесезонное моторное масло вязкости SAE 5W-40 для дизельных двигателей с насос-форсункой (Pumpe-Dmse);
    • VW 506.00, всесезонные масла для дизельных двигателей легковых автомобилей с турбонаддувом; предусмотрен продленный интервал замены, имеют пониженную высокотемпературную вязкость с целью сбережения топлива, основой являются требования класса АСЕА В4; предназначены только для двигателей, выпускаемых с мая 1999 г.; не применять для автомобилей прежних выпусков из-за низкой высокотемпературной вязкости, которая может привести к повреждению двигателя.

    Нефтекомпании акцентируют, что ресурс работы двигателя зависит от качества масла. При применении масла высокого качества и предназначенного для данного типа двигателя, ресурс работы двигателя увеличивается в 2-3 раза. Таким образом, затраты на более качественное масло окупаются, даже если они и увеличиваются в два раза. Некоторые компании утверждают, что в случае применения масла одинаковой марки и при правильном его замене, современные двигатели и после 300 000 - 500 000 км пробега не должны иметь слишком больших признаков износа и загрязнения. Вновь утверждаемые категории качества (АСЕА или API) обычно учитывают уже принятые раньше требования производителей автомобилей.

  •