• pic1
  • pic2
  • pic3
Contents
Abb. used in vessel's descriptions
Bill of Lading Clauses
Examples of ship’s certificates
Charters parties & B/L forms
RMRS symbols
Maritime organizations links
Below documents are in
RUSSIAN language only:
Common abbreviations
SI measurement units
Miscellaneous units
Ship's characteristics
Navigation
Communication
Power and propulsion systems:
  - internal combustion engines
  - steam boilers
  - electrical equipment
  - repair
  - refrigeration plants
  - auxiliary engines
  - fuel and lubes
  - materials science
Ship's theory
Security
Classification of cargoes
Information on containers
Incoterms

Materials science and technology

Чугуны

Чугун отличается от стали по составу более высоким содержанием углерода, по технологическим свойствам - лучшими литейными свойствами, малой способностью к пластической деформации (в обычных условиях не поддается ковке).

В зависимости от состояния углерода различают:

  • белый чугун, в котором весь углерод находится в связанном состоянии в виде карбида;
  • серый чугун, в котором углерод в значительной степени или полностью находится в свободном состоянии в форме пластинчатого графита;
  • высокопрочный чугун, в котором углерод находится частично или полностью в свободном состоянии в форме шаровидного графита;
  • ковкий чугун, получающийся в результате обжига отливок из белого чугуна.

Условное обозначение марки серого чугуна включает буквы СЧ — серый чугун и цифровое обозначение величины минимального временного сопротивления при растяжении в Мпа·10-1.

В опорах скольжения применяют следующие чугуны:

  • серый литейный СЧ15, СЧ18, СЧ21 (ГОСТ 1412 — 85);
  • антифрикционный легированный серый АЧс-1 АЧс-2, АЧс-3 (ГОСТ 1585 — 85);
  • антифрикционный высокопрочный АЧВ-1, АЧВ-2 (ГОСТ 1585 — 85);
  • антифрикционный ковкий АЧК-1. АЧК-2 (ГОСТ 1585 — 85).

Серый литейный чугун пригоден для опор, несущих умеренную нагрузку без ударов, работающих в режиме полужидкостной смазки. Антифрикционные чугуны применяют для подшипников скольжения, работающих в значительно более широком диапазоне скоростей и удельных нагрузок. Марку антифрикционного чугуна следует выбирать так, чтобы твердость вкладыша была ниже твердости стальной цапфы на НВ 20 — 40.