Наблюдение и технический уход за механизмом газораспределения и топливной аппаратурой

Техническое обслуживание механизма газораспределения и уход за ним осуществляются согласно инструкции по эксплуатации двигателя.

В процессе эксплуатации двигателя следует систематически контролировать величину зазора в клапанах. Вследствие нагревания клапанов при работе двигателя происходит расширениеметалла и удлинение штока клапанов, в результате чего зазоры уменьшаются и клапаны начинают открываться раньше и закрываться позже.

Если зазоры на холодном двигателе установлены меньше, чем следует, то клапаны при удлинении от нагревания не будут полностью закрываться. При этом температура воздуха в конце такта сжатия не будет достаточной для воспламенения топлива, и двигатель начнет работать ненормально. Одновременно клапаны будут быстро обгорать вследствие прорыва газов между клапаном и седлом.

Большой зазор вызывает увеличение скорости клапана при закрытии, а следовательно, резкое увеличение износа гнезда клапана, а при подъеме его — увеличенный износ штока клапана. Кроме того, клапан начнет открываться позже, а закрываться раньше.

Таким образом, неправильная установка зазоров в клапанах влияет на круговую диаграмму газораспределения, вследствие чего нарушается нормальное протекание процессов в цилиндре двигателя. Например, уменьшается наполнение цилиндра воздухом, ухудшается процесс горения, в цилиндре остается много отработавшего газа, повышается температура отработавших газов, уменьшается мощность двигателя, отработавшие газы приобретают темную окраску.

При эксплуатации двигателя впускные и выпускные клапаны могут иметь следующие повреждения:

• повреждение прокладки под корпусом клапана при неудовлетворительном обжатии гаек или при сильном повышении давления в цилиндре, вследствие чего наблюдается прорыв газов;
• неплотное прилегание клапана и обгорание тарелки и гнезда клапана из-за длительной работы двигателя с перегрузкой, малых зазоров в клапанах, плохого материала клапанов, нагарообразования, неправильной установки механизма газораспределения, плохой притирки клапанов — и, как следствие, пропуск газов;
• поломка пружины из-за некачественного металла или плохой термической обработки ее;
• заедание штока в направляющей втулке из-за перекоса втулки, недостаточной смазки, перегрева клапана, малого зазора между штоком и втулкой;
• обрыв клапана и попадание его частей внутрь цилиндра вследствие неправильной установки сухарей или выпадения их, из-за плохого качества материала или неправильного монтажа клапана.

Кулачные шайбы, имеющие задиры, трещины, выкрашивание и выработку на рабочей поверхности, заменяют.

Продолжительная «стрельба» предохранительного клапана при нормальном давлении в рабочем цилиндре указывает на его неисправность. В этом случае клапан разбирают, очищают от нагара, следы натира зачищают бархатным напильником, клапан притирают, собирают и регулируют.

По правилам Регистра рабочий цилиндр судового двигателя при диаметре свыше 180 мм должен быть снабжен предохранительным клапаном, отрегулированным на давление, превосходящее не более чем на 35% максимальное давление сгорания на номинальном режиме.

Наблюдение и технический уход за частями топливной системы сводятся к периодическим осмотрам, очистке, проверке и регулировке в соответствии со сроками, указанными в инструкции по эксплуатации.

Основные неисправности форсунки: засорение или износ сопловых отверстий, подтекание топлива, заедание иглы, износ иглы и ее направляющей (потери плотности пары), просадка или поломка пружины, неправильная регулировка. В случае невозможности устранения неисправности пары игла — направляющая притиркой пару целиком заменяют.

Основные неисправности топливного насоса: неплотность нагнетательного клапана, неплотность всасывающего клапана, неплотность перепускного или отсечного клапана, неплотность пары плунжер — втулка, неправильная регулировка.

При хорошей конструкции, тщательном изготовлении, правильной регулировке, применении качественного топлива и хорошей его очистке форсунки и топливные насосы работают бег неисправностей длительное время.

Во всех случаях неудовлетворительного протекания рабочего процесса в цилиндре двигателя вначале проверяют работу форсунок и, если последние исправны, приступают к проверке работы топливного насоса.