Уход за аккумуляторами и электростартерными устройствами

Аккумуляторы следует содержать в чистоте, а их клеммы должны быть покрыты техническим вазелином для предохранения от разъедания.

Для измерения плотности электролита пользуются ареометром. Капли или брызги серной кислоты опасны для тела, платья, а также металлических предметов, поэтому измерения надо производить очень аккуратно.

Периодически (раз в 7 — 10 дней) в аккумулятор доливают дистиллированную воду так, чтобы уровень электролита поддерживался на 10 — 15 мм выше верхнего края пластин. Понижение уровня происходит в результате испарения, выделения газов и вызывает уменьшение емкости аккумулятора, а также повреждение пластин.

Аккумуляторы, не работающие продолжительное время, медленно саморазряжаются, поэтому их необходимо периодически (раз в 15 — 20 дней) подзаряжать.

При низкой температуре в аккумуляторном помещении поддерживают плотность электролита в пределах 1,3 — 1,31 г/см³, так как в разряженном аккумуляторе удельный вес электролита мал и он может замерзнуть.

При зарядке аккумулятора из электролита выделяется взрывоопасный газ, поэтому необходимо вывертывать пробки (открывать отверстия в крышке аккумулятора), хорошо вентилировать аккумуляторное помещение и не пользоваться приборами (аппаратами), которые могут вызвать искру.

Во время зарядки проверяют напряжение с помощью нагрузочной вилки и плотность электролита. В засульфатированном аккумуляторе напряжение в начале зарядки выше, а в конце зарядки ниже, чем у остальных аккумуляторов; плотность электролита при зарядке почти не повышается и газовыделение начинается раньше, чем у нормальных аккумуляторов; при разрядке напряжение быстро падает. Работоспособность засульфатированных пластин обычно восстанавливают в условиях мастерских.

Необходимо осматривать и очищать вентиляционные отверстия в пробках, так как при закупоренном отверстии прекращается выход газа и, следовательно, может произойти взрыв аккумулятора.

Если аккумулятор хранится с электролитом, то необходимо зарядить аккумулятор, прочистить вентиляционные отверстия в пробках и поставить пробки на место, протереть аккумулятор 10%-ным раствором нашатырного спирта (уменьшает саморазряд), и сухой ветошью зачистить клеммы и смазать их вазелином, ежемесячно заряжать и разряжать аккумулятор, что оживляет пластины и уменьшает сульфатацию их.

При хранении аккумулятора без электролита необходимо зарядить и разрядить аккумулятор до нормы, вылить электролит и промыть аккумулятор 3 — 4 раза дистиллированной водой так, чтобы вода оставалась в аккумуляторе 20 — 30 мин, затем, просушить аккумулятор, подложить под пробки резиновые диски

и поставить пробки на свои места.

При вводе в строй аккумуляторов, хранившихся в сухом виде, их заливают электролитом с плотностью 1,20 г/см³ и заряжают согласно инструкции по эксплуатации аккумулятора.

Электролит готовят в эбонитовой, стеклянной или деревянной (выложенной свинцом) посуде. Применение стальной, медной или цинковой посуды категорически запрещается. Электролит приготовляют путем вливания соответствующего количества серной аккумуляторной кислоты в дистиллированную воду, а не наоборот. Применение технической серной кислоты запрещается. Температура электролита, заливаемого в аккумуляторы, не должна превышать 25° С.

Уход за стартером заключается в периодической проверке контактов, соединений проводов, в смазке механизма привода и производится следующим образом:

• стартер снимают с двигателя и очищают от грязи;
• проверяют состояние коллектора и щеток. При загрязнении коллектора протирают его чистой тряпкой, слегка смоченной бензином. Если коллектор не очищается, то следует очистить его стеклянной бумагой (применение наждачной бумаги не допускается). Продувают коллектор и внутренние части стартера сжатым воздухом. При значительной шероховатости коллектора и выступлении слюды якорь стартера ремонтируют;
• проверяют положение щеток в щеткодержателях. Щетки должны перемещаться свободно, но без качания. Если щетки пропитаны маслом или изношены более чем на половину первоначальной высоты, их заменяют;
• проверяют состояние контактов в различных частях электрической цепи стартера и механизма его включения. Если контакты обгорели, то зачищают их стеклянной бумагой или надфилем;
• проверяют состояние изоляции электрической цепи. При необходимости изоляцию восстанавливают;
• устанавливают стартер на место, проверяют состояние контактов (при необходимости закрепляют их) и подают масло к местам смазки.