Требование к приборам контроля и регулирования

6. Требование к приборам контроля и регулирования

6.1. Общие указания

6.1.1. Все контрольно - измерительные приборы, необходимые для эксплуатации дизельной установки, должны подвергаться поверке органами государственного и ведомственного метрологического надзора в соответствии с требованиями ГОСТ 8.002-86 "Организация и порядок проведения поверки, ревизии и экспертизы средств измерений".

6.1.2. Запрещается использование приборов, не прошедших государственную поверку, не имеющих удостоверения или паспорта на годность к эксплуатации, либо с просроченными документами, а также неопломбированных, с поврежденными пломбами и неисправных.

6.1.3. Места установки контрольно - измерительных приборов должны иметь хорошее освещение, а их шкалы - ясную видимость. На шкалах должны быть нанесены отличительные отметки, указывающие рабочие и предельные значения контролируемых параметров.

6.1.4. Для осуществления периодического контроля показаний местных приборов в условиях эксплуатации на судне должен быть комплект контрольных термометров и манометров с необходимыми пределами измерений, классом точности и удовлетворяющих требованиям п. 6.1.2.

6.1.5. Проверка показаний местных приборов по контрольным должна производиться в следующих случаях:

1. при отличии показаний двух местных приборов, измеряющих один и тот же параметр;
2. перед проведением регулировки дизеля;
3. при значительном отличии показаний приборов на одном цилиндре дизеля по сравнению с другими и условиях нормальной его работы;
4. перед постановкой приборов на дизель после его ремонта, если приборы демонтировались.

6.2. Приборы контроля температуры, частоты вращения, давления

6.2.1. Показания штатных термометров необходимо проверять не реже одного раза в шесть месяцев по контрольному термометру. Температуру выпускных газов следует проверять контрольным термометром.

6.2.2. В манометрических термометрах ход стрелки (указателя) должен быть плавный, без скачков. При плавном повышении или понижении температуры стрелка (указатель) в результате легкого постукивания по прибору не должна изменять своего положения больше чем наполовину величины основной допустимой погрешности (капиллярные трубки должны быть закреплены в соответствии с инструкцией на прибор). В стеклянных термометрах при движении в капиллярах ртуть не должна оставлять на стенках следов. Столбик ее не должен разрываться на несоединимые части. Хранят термометры в вертикальном или наклонном положении резервуаром вниз. Компенсационные провода в термопарах должны быть без повреждений. Свободные концы термопар во избежание искажений результатов измерения температуры должны находиться в одинаковых температурных условиях. Подвижные контакты переключателя гальванометра необходимо один раз в шесть месяцев смазывать тонким слоем вазелина. Один раз в год термопары следует зачищать наждачной бумагой, удаляя с них нагар.

6.2.3. На шкале тахометра, контролирующего частоту вращения дизеля, должны быть отмечены:

1. красной чертой - максимальная частота вращения, при которой инструкцией по эксплуатации предусмотрена надежная работа дизеля в течение 1 ч;
2. красными секторами - зоны критической частоты вращения, если она находится в рабочем диапазоне.

6.2.4. Контроль за правильностью показаний тахометра должен производиться систематически, но не реже одного раза в 10 дней с помощью контрольного ручного тахометра, тахоскопа и секундомера или секундомера и суммирующего счетчика частоты вращения коленчатого вала. При пользовании ручными тахометрами или тахоскопами замер должен длиться не более 30 с. Наконечник тахоскопа или тахометра во избежание его проскальзывания должен быть плотно прижат к центру (керну) вала, а резиновую вставку наконечника следует покрыть мелом. При измерении ось прибора должна совпадать с осью вала.

6.2.5. Проверка частоты вращения должна производиться в штилевую погоду на прямом курсе хода судна. Полученная поправка к показаниям установленного тахометра должна заноситься в вахтенный журнал и сообщаться личному составу машинной команды.

6.2.6. При эксплуатации приборов давления необходимо обращать внимание на установку стрелок (указателей) в нулевое положение. Приборы, стрелки (указатели) которых при отсутствии в системах давления не устанавливаются в нулевое положение, должны быть заменены.

6.3. Терморегуляторы

6.3.1. Нормальную работу терморегуляторов необходимо контролировать по значениям температур в системах охлаждения и смазки. При выходе из строя терморегуляторов обслуживающий персонал должен уметь переходить с автоматического регулирования на ручное, чтобы обеспечивать нормальное функционирование систем охлаждения и бесперебойную работу дизеля.

6.3.2. При обслуживании терморегуляторов прямого действия необходимо:

1. обеспечивать герметичность термосистемы и сохранность пружины;
2. периодически подводить смазку из пресс - насоса к сальниковому уплотнению штока клапана, не допускать сильной затяжки сальника;
3. не допускать скручивания капилляра, его перегибы, прокладку у горячих магистралей;
4. производить в сроки согласно инструкции по эксплуатации разборку регулятора для осмотра и очистки от загрязнений.

6.3.3. При обслуживании терморегуляторов непрямого действия необходимо:

1. обеспечить герметичность соединения магистралей рабочей среды (воздух, масло);
2. обеспечить надлежащее качество воздуха в регуляторах пневматического типа путем своевременной продувки масловодоотделителей и очистки воздушных фильтров;
3. обеспечить исправность дросселей и шайб.

6.3.4. Необходимо ежегодно проводить контрольное испытание терморегуляторов согласно инструкции по эксплуатации.

6.4. Регуляторы частоты вращения

6.4.1. Необходимо контролировать уровень масла при обслуживании регуляторов частоты вращения с автономной масляной системой. Следует применять только рекомендованные инструкции по эксплуатации марки масла. Смену масла производить своевременно, а в случаях его загрязнения - немедленно. При заправке маслом регулятора необходимо обеспечить удаление воздуха из его системы.

6.4.2. Не допускается во время эксплуатации изменять положение упоров максимальной подачи топлива и максимальной частоты вращения. Проверка установки упоров и их регулировка должны производиться во время испытаний дизеля.

6.4.3. Во время работы дизеля необходимо контролировать появление колебаний частоты вращения вала, превышающих нормативное значение, связанных с повышенным трением и увеличенными зазорами в элементах регулятора, в передачах к рейкам топливных насосов. В дизелях, в которых предусматривается периодическая смазка шарниров передач к органу задания регулятора и от регулятора к рейкам топливных насосов, необходимо своевременно производить смазку.

6.4.4. Характеристики регуляторов частоты вращения должны соответствовать приведенным в заводской технической документации и отвечать следующим основным требованиям ГОСТ 10511-83:

1. настройка однорежимного регулятора должна давать возможность устанавливать частоту вращения 95 - 105% номинальной, всережимного и двухрежимного - минимально устойчивая частота вращения - 105%;
2. запрос частоты вращения после мгновенного сброса номинальной нагрузки не должен превышать 15%. Длительность переходного процесса при этом не должна превышать 10 секунд;
3. нестабильность частоты вращения при работе по регуляторным характеристикам не должна превышать для всережимных регуляторов класса точности В1 2% - при частоте вращения менее 50% от номинальной и 1% - при частоте вращения более 50% и для класса точности В2 соответственно - 4% и 2%.

6.4.5. Работа дизеля с неисправным регулятором частоты вращения запрещается. В исключительных случаях допускается работа только главных дизелей с неисправным регулятором. При этом необходимо снизить частоту вращения на 10 - 20% от номинальной и перейти на ручное управление дизелем.