Правила технической эксплуатации водонепроницаемых закрытий на судах

Появление течи на современном судне, разделенном водонепроницаемыми переборками, не представляет обычно большой опасности, но, если не будут приняты срочные меры к устранению водотечности, это может привести к порче груза, а иногда и к гибели судна.

Основными причинами нарушения водонепроницаемости корпуса судна в условиях эксплуатации могут быть: получение различных случайных повреждений наружной обшивки от посадки судна на мель, навалов на причал, при плавании во льдах и т. п.; нарушение плотности сварных соединений вследствие коррозионного износа, интенсивной вибрации или стремительной качки; разрушение наружной обшивки и настилов вследствие язвенной коррозии; нарушение плотности соединений донной и забортной арматуры; неисправность трубопроводов систем, связанных с донной и забортной арматурой; разрушение отдельных надводных конструкций при заливании судна волной во время шторма.

Для предупреждения поступления воды внутрь судна или ее своевременного обнаружения необходимо выполнить измерения уровня жидкости во всех помещениях на стоянке два раза в сутки, на ходу - каждую вахту. При плавании в сложных условиях (лед, шторм) измерения производить каждый час. В аварийных ситуациях, связанных с повреждением корпуса судна, в течение получаса выполнять непрерывные измерения уровня, особенно в районе повреждения, затем, если вода не прибывает, перейти к ежечасным измерениям, а спустя два-три часа перейти к контролю в обычных условиях эксплуатации.

Причину поступления воды, даже в незначительном количестве, что может привести к порче груза или оборудования судовых помещений, необходимо устранять немедленно. С приходом судна в порт при наличии повреждения корпуса его необходимо тщательно обследовать с привлечением водолазов и принять дополнительные меры по обеспечению водонепроницаемости корпуса.

К водонепроницаемым закрытиям на судах относятся люковые закрытия и горловины водяных отсеков, закрытия трюмов, иллюминаторов, дверей, тамбучин, люков, капов и других отверстий на палубе и в бортах. Во время эксплуатации судна старший помощник капитана обязан организовать и вести наблюдение за водонепроницаемостью корпуса и принять надлежащие меры к ее обеспечению. Особый контроль за водонепроницаемыми закрытиями необходимо осуществлять в условиях штормового плавания, когда большие массы воды попадают на палубу и захлестывают надстройку.

В большинстве своем водонепроницаемые закрытия выполнены из стали и уплотняются прокладочной резиной, поэтому необходимо следить за тем, чтобы в местах соприкосновения с резиной не было масла, свежей краски, предметов и веществ, способствующих разъеданию резины и нарушению ее непроницаемости. Болты и барашки должны быть расхожены и смазаны. При перевозке жидких грузов закрытия люков грузовых отсеков должны иметь прокладки, на которые перевозимые грузы не воздействуют.

Перед выходом судна в рейс необходимо убедиться, что все иллюминаторы судовых помещений в закрытом состоянии водонепроницаемы. В штормовую погоду все бортовые иллюминаторы должны быть задраены, а иллюминаторы, подвергающиеся ударам волн, необходимо задраить штормовыми крышками. Во время плавания водонепроницаемые двери должны быть закрыты, за исключением случаев, когда их необходимо открыть в связи с эксплуатацией судна, при этом все открытые водонепроницаемые двери должны быть готовы к немедленному закрытию.