Система диагностики двигателей внутреннего сгорания

Вернуться к началу "Техническая диагностика дизелей (DDS)"

Анализ информации в офисе

Вся  информация, полученная измерительными комплексами, может передаваться в центральный офис для последующего анализа.

Обработка полученной информации производится в режиме Архив. Этот режим может быть установлен на компьютере  измерительного комплекса или в офисе. При обработке информации непосредственно на ПК измерительного комплекса, мониторинг главного двигателя продолжается, и измерения не могут быть остановлены.

Обработка данных производится с помощью архивных данных. Обработка производится двумя методами: за выбранный промежуток времени (Track) или выбором одиночного заданного измерения (Measurement).  По умолчанию, вертикальная шкала графика Track отображает часовой расход топлива главного двигателя. Этот режим недоступен для обычного пользователя и требует специального доступа (пароля).

Для примера – на графике  показан расход топлива главного двигателя за последние 110 дней работы. Суммарный расход  топлива главного двигателя составил 1,440,410 кг. На графике видно, что судно выполнило за этот период 4 рейса.

Обработка данных может производиться за любой выбранный период в часах, днях, неделях, месяцах и годах. На графике показано детальное представление за 50 часов.

В конце первого дня (красный круг) произошла неожиданная остановка ГД. Эта информация может явиться поводом для вопросов к дежурной службе, несущей вахту в указанный период. 

В режиме Track нижняя часть экрана используется как меню для графического дисплея. Если «кликнуть»  Power, без выбора конкретного цилиндра (красная звездочка) – можно посмотреть изменение мощности за выбранный период.

Если задан предел для выбранного параметра, то это ограничение будет показано красной горизонтальной линией. График показывает время и продолжительность всех перегрузок двигателя.

В режиме Track, с помощью меню в нижней части экрана можно выбрать любой параметр, любого цилиндра (красная звездочка). Изменение параметра за выбранный промежуток времени будет представлено на графике.

В приведенном примере хорошо видно потерю мощности цилиндра 4  в третьем рейсе.

Далее, анализируя каждый параметр цилиндра 4, возможно определить причину падения мощности.

На правом рисунке прослеживается снижение давления сжатия, произошедшее в тот же период, что указывает на внутреннее повреждение цилиндра 4 (неплотность поршневых колец или клапанов цилиндровой крышки).

Таким же способом, можно определить, какой из цилиндров начал компенсировать (принял на себя) мощность, потерянную в цилиндре 4.

На примере видно увеличение мощности цилиндра 6, требующего повышенного внимания из-за возможной перегрузки.

При нажатии на кривую изменения параметра система покажет одиночное измерение, сделанное в этот момент времени.

Система записала, что цилиндр 4 потерял мощность, а цилиндр 6 перегружен. Это видно на правой части экрана, мощность перегруженного цилиндра показана красным цветом. В центре экрана выведены соответствующие предупреждения.

Экран офисного компьютера представляют точную копию информации, показанной системой мониторинга в реальном времени.

Общая информация: