• pic1
  • pic2
  • pic3
Все разделы
Сокращения в описаниях судов
Общепринятые сокращения
Обозначения РМРС
Единицы cистемы СИ
Внесистемные единицы
Характеристики судов
Навигация
Радиосвязь
Судовые силовые установки:
  - ДВС
  - паровые котлы
  - электрооборудование судов
  - cудоремонт
  - холодильные установки
  - вспомогательные механизмы
  - горюче-смазочные материалы
  - материаловедение
Теория корабля
Безопасность
Классификация грузов
Оговорки в коносаментах
Сведения о контейнерах
Образцы судовых документов
Charters parties & B/L forms
Инкотермс
Ссылки морских организаций

Материаловедение и технология материалов

Чугуны

Чугун отличается от стали по составу более высоким содержанием углерода, по технологическим свойствам - лучшими литейными свойствами, малой способностью к пластической деформации (в обычных условиях не поддается ковке).

В зависимости от состояния углерода различают:

  • белый чугун, в котором весь углерод находится в связанном состоянии в виде карбида;
  • серый чугун, в котором углерод в значительной степени или полностью находится в свободном состоянии в форме пластинчатого графита;
  • высокопрочный чугун, в котором углерод находится частично или полностью в свободном состоянии в форме шаровидного графита;
  • ковкий чугун, получающийся в результате обжига отливок из белого чугуна.

Условное обозначение марки серого чугуна включает буквы СЧ — серый чугун и цифровое обозначение величины минимального временного сопротивления при растяжении в Мпа·10-1.

В опорах скольжения применяют следующие чугуны:

  • серый литейный СЧ15, СЧ18, СЧ21 (ГОСТ 1412 — 85);
  • антифрикционный легированный серый АЧс-1 АЧс-2, АЧс-3 (ГОСТ 1585 — 85);
  • антифрикционный высокопрочный АЧВ-1, АЧВ-2 (ГОСТ 1585 — 85);
  • антифрикционный ковкий АЧК-1. АЧК-2 (ГОСТ 1585 — 85).

Серый литейный чугун пригоден для опор, несущих умеренную нагрузку без ударов, работающих в режиме полужидкостной смазки. Антифрикционные чугуны применяют для подшипников скольжения, работающих в значительно более широком диапазоне скоростей и удельных нагрузок. Марку антифрикционного чугуна следует выбирать так, чтобы твердость вкладыша была ниже твердости стальной цапфы на НВ 20 — 40.