Приложение 2

Особенности эксплуатации дизеля на топливе с повышенной исходной вязкостью

1. Перевод дизеля с дизельного топлива на топливо с повышенной исходной вязкостью и наоборот. Работа на топливе с повышенной исходной вязкостью

1.1. Перевод дизеля с дизельного топлива на топливо с повышенной исходной вязкостью (или наоборот) производить при сниженной нагрузке, постепенно повышая (снижая) температуру топлива перед топливными насосами. Изменение температуры топлива не должно превышать 2 град. C в минуту.

1.2. Для перевода дизеля с дизельного топлива на топливо с повышенной исходной вязкостью необходимо:

1. поднять температуру топлива повышенной вязкости в расходной цистерне до 70 град. C с учетом указаний п. 2.5.6 Правил;
2. дизельное топливо, поступающее к насосам, постепенно подогреть до 60 град. C;
3. уменьшить нагрузку дизеля до 2/3 от номинальной;
4. переключить клапан для подвода топлива с повышенной исходной вязкостью;
5. постепенно поднять температуру топлива, поступавшего к насосам, до получения необходимой вязкости;
6. включить в работу регулятор вязкости (температуры);
7. по достижении вязкости (температуры) требуемых значений повысить нагрузку в соответствии с заданным режимом.

1.3. При работе на топливе с повышенной исходной вязкостью необходимо:

1. обеспечивать поддержание давления топлива в системе, его вязкость (температуру) перед насосами давления в пределах, установленных инструкцией по эксплуатации дизеля при работе на сортах топлива повышенной вязкости;
2. контролировать качество подготовки топлива.

1.4. Подготовленное к работе топливо рекомендуется подавать в ту расходную цистерну, из которой в данный момент топливо не поступает на дизель.

1.5. При отсутствии указаний в инструкции по эксплуатации о порядке подготовки и характеристиках топлива с повышенной исходной вязкостью следует:

1. поддерживать предельную температуру подогрева топлива в соответствии с п. 2.5.6 Правил;
2. подогревать топливо, поступающее к форсункам, до -6 -6 температуры, обеспечивающей вязкость 10 x 10 - 15 x 10 кв. м/с (10 - 15 сСт или 1,8 - 2,5 град. ВУ). Температура подогрева может быть определена по номограмме зависимости вязкости топлива.

1.6. Подогретое топливо, поступающее к топливным насосам дизеля, должно подаваться под давлением, указанным в инструкции по эксплуатации.

1.7. Для исключения обводнения топлива необходимо, чтобы давление пара при подогреве не превышало давления топлива. Для предотвращения образования парогазовых пробок при подогреве высоковязких сортов топлива до температуры 80 - 110 град. C необходимо поддерживать давление в системе после сепаратора перед топливными насосами высокого давления не ниже 0,4 МПа (4 кгс/кв. см).

1.8. Для перевода дизеля с топлива, имеющего повышенную исходную вязкость, на дизельное топливо необходимо:

1. уменьшить нагрузку до 2/3 от номинальной;
2. снизить постепенно температуру поступающего к насосам топлива с повышенной исходной вязкостью до 70 град. C;
3. переключить клапан для подвода дизельного топлива, обеспечив его температуру перед насосами 60 град. C;
4. увеличить нагрузку до эксплуатационной;
5. выключить регулятор вязкости (температур);
6. постепенно уменьшить температуру дизельного топлива, затем отключить пар на топливоподогревателе.

2. Зависимость вязкости топлива от температуры

2.1. Степень изменения вязкости топлива при изменении температуры характеризует его эксплуатационные качества (см. рис.2).

Рис.. 2. Номограмма зависимости вязкости топлива от температуры

2.2. Вязкость нефтепродуктов выражают в единицах кинематической вязкости ню (в кв. м/с), либо в единицах условной вязкости, измеренной вискозиметром Редвуда N 1 (в cRI) и Сейболта (в cSV), а также Энглера (в град. ВУ).

2.3. Перевод вязкости в различные единицы при постоянной температуре представлен в таблице. При более высоких значениях, чем указаны в таблице, следует пользоваться формулами перевода:

Перевод единиц вязкости при постоянной температуре

--------------+-----------+---------------------------------------
|  Давление   |Температура|   Относительная влажность воздуха    |
|продувочного | воздуха в |       в машинном помещении, %        |
|   воздуха   | машинном  +----+----T----+----T----+----T----+---+
|(избыточное),|помещении, | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | 90 |100|
|     МПа     |  град. C  |    |    |    |    |    |    |    |   |
+-------------+-----------+----+----+----+----+----+----+----+---+
|      1      |     2     | 3  | 4  | 5  | 6  | 7  | 8  | 9  |10 |
+-------------+-----------+----+----+----+----+----+----+----+---+
|             |    15     |  0 |  4 |  7 | 10 | 12 | 14 | 16 |18 |
|             |    20     |  5 |  9 | 12 | 15 | 17 | 19 | 21 |23 |
|             |    25     |  9 | 13 | 17 | 20 | 22 | 24 | 26 |28 |
|    0,02     |    30     | 13 | 18 | 22 | 25 | 27 | 29 | 31 |33 |
|             |    35     | 18 | 23 | 26 | 29 | 32 | 34 | 37 |39 |
|             |    40     | 22 | 27 | 31 | 34 | 37 | 39 | 42 |44 |
|             |    45     | 27 | 32 | 36 | 39 | 42 | 44 | 47 |49 |
+-------------+-----------+----+----+----+----+----+----+----+---+
|             |    15     |  1 |  5 |  9 | 11 | 14 | 15 | 18 |19 |
|             |    20     |  6 | 10 | 13 | 15 | 19 | 21 | 23 |24 |
|             |    25     | 10 | 15 | 18 | 21 | 24 | 26 | 28 |30 |
|    0,03     |    30     | 15 | 19 | 23 | 26 | 28 | 31 | 33 |35 |
|             |    35     | 19 | 24 | 28 | 31 | 33 | 36 | 38 |40 |
|             |    40     | 24 | 28 | 32 | 36 | 38 | 41 | 43 |46 |
|             |    45     | 28 | 33 | 37 | 40 | 43 | 46 | 48 |50 |
+-------------+-----------+----+----+----+----+----+----+----+---+
|             |    15     |  2 |  6 | 10 | 12 | 15 | 17 | 19 |20 |
|             |    20     |  7 | 11 | 14 | 17 | 20 | 22 | 24 |26 |
|             |    25     | 11 | 16 | 19 | 22 | 25 | 27 | 29 |31 |
|    0,04     |    30     | 16 | 20 | 24 | 27 | 30 | 32 | 34 |36 |
|             |    35     | 20 | 25 | 29 | 32 | 35 | 37 | 39 |41 |
|             |    40     | 25 | 30 | 34 | 37 | 40 | 42 | 44 |47 |
|             |    45     | 29 | 34 | 38 | 42 | 45 | 47 | 50 |52 |
+-------------+-----------+----+----+----+----+----+----+----+---+
|             |    15     |  3 |  7 | 11 | 13 | 16 | 18 | 20 |22 |
|             |    20     |  8 | 12 | 15 | 18 | 21 | 23 | 25 |27 |
|             |    25     | 12 | 17 | 20 | 23 | 26 | 28 | 30 |32 |
|    0,05     |    30     | 17 | 21 | 25 | 28 | 31 | 33 | 35 |37 |
|             |    35     | 21 | 26 | 30 | 33 | 36 | 38 | 41 |43 |
|             |    40     | 26 | 31 | 35 | 38 | 41 | 44 | 46 |48 |
|             |    45     | 30 | 35 | 40 | 43 | 46 | 49 | 51 |53 |
+-------------+-----------+----+----+----+----+----+----+----+---+
|             |    15     |  4 |  8 | 11 | 14 | 17 | 19 | 21 |23 |
|             |    20     |  9 | 13 | 17 | 19 | 22 | 24 | 26 |28 |
|             |    25     | 13 | 18 | 21 | 24 | 27 | 29 | 31 |33 |
|    0,06     |    30     | 13 | 23 | 25 | 29 | 32 | 34 | 37 |38 |
|             |    35     | 22 | 27 | 31 | 34 | 37 | 40 | 42 |44 |
|             |    40     | 27 | 32 | 35 | 39 | 42 | 45 | 47 |49 |
|             |    45     | 31 | 37 | 41 | 44 | 47 | 50 | 52 |54 |
+-------------+-----------+----+----+----+----+----+----+----+---+
|             |    15     |  5 |  9 | 13 | 15 | 18 | 20 | 22 |24 |
|             |    20     | 10 | 14 | 17 | 20 | 23 | 25 | 27 |29 |
|             |    25     | 14 | 19 | 22 | 25 | 28 | 30 | 32 |34 |
|    0,07     |    30     | 19 | 23 | 27 | 30 | 33 | 35 | 38 |40 |
|             |    35     | 23 | 28 | 32 | 35 | 38 | 41 | 43 |45 |
|             |    40     | 28 | 33 | 37 | 40 | 43 | 46 | 48 |50 |
|             |    45     | 33 | 38 | 42 | 45 | 48 | 51 | 54 |56 |
+-------------+-----------+----+----+----+----+----+----+----+---+