Эксплуатация тяжеловесных стрел

Многие сухогрузные суда имеют, кроме легких грузовых стрел, одну-две тяжеловесные. Последние предназначены для погрузки и выгрузки тяжеловесных грузов, поэтому к надежности таких стрел, их оборудованию и такелажу предъявляют особые требования. Крепление и оснастка стрелы должны обеспечить уменьшение нагрузки на мачту, стрелу и грузовую лебедку при погрузке и выгрузке тяжеловесов.

На морских судах устанавливают стрелы обычные, перекидные, переносные и др.

Обычная стрела (рис. 1) представляет собой прочную стальную трубчатую конструкцию 9 с утолщением в средней части. Для уменьшения напряжения на мачту шпор стрелы шарнирно соединен не с башмаком на мачте, а с вертлюжным устройством на специальном палубном фундаменте 12. К ноку стрелы сверху и снизу приварены прочные скобы. К нижней скобе подвешен верхний неподвижный блок многошкивных талей — грузовых гиней 6. На некотором расстоянии от нока в корпус стрелы врезан стальной шкив 5 для проводки ходового лопаря гиней, который затем проводят на барабан грузовой лебедки не вдоль стрелы, а вдоль мачты через отводной блок 1. Такая проводка ходового конца лопаря грузовых гиней уменьшает усилие сжатия в стреле при подъеме груза.

Рис. 1. Обычная тяжеловесная стрела и ее такелаж.

К нижнему подвижному блоку гиней подвешена прочная грузовая скоба или двурогий гак с вертлюгами. К верхней скобе на ноке стрелы присоединен подвижный блок гиней топенанта 4, а их неподвижный блок закреплен на мачте. Ходовой конец топенант-гиней проведен вдоль мачты натопенантную лебедку. Применение грузовых и топенантных гиней дает большой выигрыш в силе, что позволяет использовать для подъема груза ту же грузовую лебедку, которая обслуживает легкие стрелы. (В оснастке стрел сравнительно небольшой грузоподъемности вместо грузовых и топенантных гиней применяются тали с меньшим числом шкивов — шкентель- и топенант-тали.)

К боковым ноковым обухам стрелы присоединены мантыли 10, соединенные с талями оттяжек 11. Тали основаны гибким стальным лопарем. Ходовые концы лопарей через отводные блоки проведены на лебедки. Ниже врезанного в стрелу шкива к стреле сверху приварен обушок 7, к которому прикреплен коренной конец горденя 8, служащего для уборки стрелы по-походному. Ходовой конец горденя заведен через отводной блок 2 на турачку лебедки. Стрелу закрепляют по-походному в вертикальном положении. Для этого на салинге имеется бугель с хомутом либо гнездо с наметкой 3.

Перед установкой стрелы в рабочее положение проверяют состояние и правильность проводки ее такелажа, опробуют работу лебедок на холостом ходу.

Два матроса первого класса в предохранительных поясах с карабинами расчехляют нок, убирают крепления блока такелажа и отдают наметки крепления стрелы. Управляют топенантной лебедкой боцман, а лебедками оттяжек — опытные матросы. После того как матросы отдадут наметки крепления стрелы, топенантной лебедкой обтягивают втугую топенант-гини. Затем отдают закрепленный за утку на мачте ходовой конец горденя. Потравливая топенант-гини и равномерно подбирая лебедками лопари закрепленных талей так, чтобы стрела все время оставалась в ДП судна, устанавливают ее под нужным углом наклона.

На судах типа «Пионер Москвы» установлен электрогидравлический комплекс КГМ-5 с тяжеловесными двухтопенантными стрелами (рис. 2). Фундаменты с вертлюжными устройствами для шпоров стрел находятся на грузовых площадках в ДП судна между колоннами П-образных мачт. По-походному стрелы закрепляют в горизонтальном положении. Стрела отличается от легкой стрелы системы Халлена прочностью конструкции и такелажа, оснасткой и наличием четырех обслуживающих лебедок: двух топенантных и двух шкентельных.

Рис. 2. Тяжеловесная двухтопенантная стрела.

Топенантные лебедки используют для изменения положения стрелы и ее поворота посредством топенант-оттяжек. Отводные топенантные блоки 1, 1', 3, 3' и шкентельные блоки 5 и 12 закреплены на салинге. Подвески блоков - это петли, посредством которых блоки надеваются на штыри, приваренные к салингу. Такое соединение позволяет блокам поворачиваться вместе с поворотом стрелы. На стреле топинантные блоки закреплены по-разному. Блоки 2 и 2' присоединены скобами к обухам стрелы непосредственно, а блоки 4 и 4' — скобами к тройникам, которые на специальных штангах подвешены к общему обуху на ноке стрелы.

Проводка левой и правой топенант-оттяжек одинакова: с топенантных лебедок 1 и IV ходовые концы проведены через нижние блоки 1 и 1' на салинге, блоки 2 и 2' на стреле, верхние салинговые блоки 3 и 3', ноковые блоки 4 и 4' к местам крепления на блоках 3 и 3'.

Шкентельные лебедки работают на подъем и опускание груза. Четыре шкентельных блока 8 и 9, 6 и 11 попарно подвешены к боковым обухам стрелы. Грузовой шкентель, закрепленный на барабане шкентельной лебедки 11, ходовым концом проведен по схеме: блок 5 на салинге — правый блок 6 стрелы — блок 7 подвески вертлюжного грузового гака — блоки 8 и 9 стрелы — блок 10 подвески гака — блок 11 стрелы — салинговый блок 12 — барабан шкентельной лебедки 3.

Таким образом, при подъеме и опускании груза обе лебедки работают на один шкентель одновременно. Синхронную работу топенантных лебедок обеспечивает система синхронизации. Управляют всеми лебедками с одного переносного поста.

Рассмотренные тяжеловесные стрелы могут быть использованы для перегрузочных работ только на одном люке. Для работы одной стрелой на двух смежных люках применяют | перекидные стрелы.

Перекидную стрелу 8 системы Штюлькена (рис. 3) устанавливают на фундаменте 9с вертлюжным устройством вДП судна между двумя грузовыми колоннами. Нок стрелы оканчивается двумя вилкообразными отрогами 6 со шкивами 7 для проводки лопарей 5 грузовых гиней 10. На некотором расстоянии от нока на стреле закреплен вертлюг 4, к которому присоединены подвижные блоки правых и левых топенантных талей 3. Неподвижные блоки талей присоединены к бугелям, закрепленным на поворотных головках 2 колонн 1. В эти головки вмонтированы и отводные блоки ходовых концов лопарей топенант-талей. Пройдя через отводные блоки, лопари выходят из колонн и вдоль них проходят на две топенантные лебедки.

Рис. 3. Тяжеловесная стрела системы Штюлькена.

Наличие поворотных головок и вертлюгов в местах присоединения блоков топенант-талей позволяет изменять вылет стрелы, поворачивать ее в горизонтальной плоскости и «перебрасывать» в вертикальной с одного люка на другой. Вылет стрелы изменяют одновременным выбиранием или потравливанием обоих топенантов, а поворот — потравливанием одного топенанта и выбиранием другого.

Груз поднимается и опускается двойными грузовыми гинями. Верхние неподвижные блоки гиней подвешены к обухам бугеля на стреле, а к нижним подвижным блокам прикреплена грузовая скоба с вертлюгом. Лопари грузовых гиней сходят со шкивов подвижных блоков, проходят через шкивы отрогов нока стрелы и через вмонтированные в колоннах шкивы на две синхронно работающие грузовые лебедки.

Стрела системы Штюлькена, оснащенная многошкивными топенантными и двойными грузовыми гинями, может поднимать груз массой до 300 т.