Степень доверия к морским навигационным картам

Основанием для оценки достоинства карты и степени доверия к ней служит следующая информация.

1. Сроки проведения картографической описи и составления карты. Чем позже составлена карта, тем большего доверия он заслуживает. Необходимо иметь в виду, что карта с течением времени теряет своесходство с местностью как по естественным, так и по искусственным причинам. Примерами воздействия естественных причин является изменение рельефа дна в результате вулканической деятельности, изменение глубины в районах впадения рек за счет выноса и подвижкигрунта течением. К примерам воздействия искусственных причинможно отнести проведение дноуглубительных работ, свалку грунта вотведенном районе, строительство гидротехнических сооружений, каналов и т.п.

2. Масштаб составления описи и карты. Чем крупнее масштаб, тем больше информации можно вместить на карте. Следовательно, использование карт крупного масштаба предпочтительнее.

3. Подробность промера глубин. Частое и равномерное указание глубин на карте с заметно выраженным направлением промерных галсов, наличие и непрерывность изобат на карте свидетельствует о проведений подробного промера. Такая карта, с этой точки зрения, заслуживает доверия.

4. Характер грунта и рельефа морского дна. Плавный рельеф дна характеризуется равномерным изменением глубин, отсутствием баноки островов. При данном рельефе дна в точке, где не измерялась глубина, можно уверенно определить ее по рядом нанесенным глубинам. Однако необходимо иметь в виду, что песчаные и илистые грунтыпод воздействием течений могут перемещаться, поэтому вблизи устьеврек и лагун можно наблюдать неравномерное изменение глубин инесоответствие их карте.

Сложный рельеф дна образуется каменистым грунтом и характеризуется скачкообразным изменением глубин, наличием банок и островов. В этом случае в точке, где не измерялась глубина, даже при подробном промере можно ожидать какую угодно малую глубину. Следовательно, при плавании в таком районе необходимо критически относиться к показанным на карте глубинам и соблюдать осторожность.

Используя впервые морскую навигационную карту, необходимо тщательно ознакомиться со всеми надписями на ней, начиная с заголовка. Это дает возможность уяснить масштаб карты, в каких единицах и над каким уровнем даны глубины и высоты, к какому году приведено магнитное склонение и характер его изменения. Здесь же приводятся различного рода предупреждения и примечания, знание которых необходимо судоводителю при плавании в данном районе или при использовании данной карты.

Зарамочные надписи дают информацию о сроках составления первого и нового издания карты, большой и малой ее корректурах.

После этого переходят к рассмотрению элементов содержания карты, для чего необходимо хорошо знать основные условные обозначения, применяемые на картах и планах.

Практика мореплавания на основании многолетнего опыта выработала следующие рекомендации для судоводителей.

1. Необходимо пользоваться картой наибольшего масштаба, в особенности при плавании в прибрежных районах.

2. При расхождении навигационных данных лоции с картой принимать за основу данные, показанные на карте Самого крупного масштаба с учетом последней корректуры.

3. При наличии «белых пятен» на карте необходимо иметь в виду,что в этих местах глубины никогда не измерялись и поэтому здесь можно встретить любую малую глубину, особенно при сложном рельефедна.

4. Отсутствие на карте изобат говорит о недостаточной подробности промера. К таким картам необходимо относиться с предосторожностью.

5. Изобату 20 м следует считать предостерегательной для судов сбольшой осадкой, а изобату 10 м — для судов с малой осадкой.

В глубоководных районах при сложном рельефе дна предостерегательными изобатами могут служить изобаты 100 — 200 м. За предостерегательные изобаты рекомендуется заходить, только придерживаясь огражденных фарватеров.

При плавании вне фарватеров принимать все меры предосторожности (уменьшение хода, непрерывное измерение глубин и т.д.);

6. При оценке грунта для выбора якорной стоянки необходимо иметьв виду, что показанные на карте грунты могут соответствовать только тонкому поверхностному слою грунта морского дна.

Информация на морских навигационных картах устаревает очень быстро. После получения откорректированных карт в базовой радионавигационной камере пароходства дальнейшая их корректура выполняется штурманским составом судна.

Поддержание на уровне современности судового комплекта карт должно являться постоянной заботой судоводителя.