Системы ограждения опасностей

Кардинальная система ограждения опасностей предусматривает ограждение навигационных опасностей плавучими предостерегательными знаками (буями, баканами и вехами) относительно сторон света (по компасу). К знакам данной системы относятся: северные, южные, восточные, западные и крестовые вехи, баканы и буи.

Латеральная (двусторонняя, прибрежная) система ограждения указывает положение опасности по отношению к курсу следования судна по каналу или фарватеру. Положение сторон отнесено к мореплавателю, идущему с моря. Ориентация в сложных условиях уточняется специальными описаниями в лоциях, в Извещениях мореплавателям и других руководствах. Иногда ориентация дается стрелками на картах крупного масштаба.

Плавучими предостерегательными знаками, служащими для ограждения по данной системе, являются вехи, баканы, освещаемые (с определенным характером и цветом огня) и неосвещаемые буи специальной окраски. К указанным знакам относятся:

1. Знаки сторон канала и фарватера:

а) левой стороны,

б) правой стороны.

2. Поворотные знаки канала и фарватера:

а) поворотные — левой стороны,

б) поворотные — правой стороны.

3. Знаки разделения и соединения каналов и фарватеров.
Левой стороне присвоены красный цвет знака, красный огонь и

четные номера.

Правой стороне присвоены черный цвет знака, белый огонь и нечетные номера.

Места поворотов, а также разделения и соединения каналов и фарватеров обозначаются вехами, баканами и буями, отличными по окраске и характеру огня от окраски и характера огня знаков левой и правой стороны. Отдельно лежащие на канале или фарватере навигационные опасности ограждаются, как и в системе ограждения опасностей относительно стран света (по компасу), крестовыми вехами, баканами и буями.

Кроме вышеперечисленных групп ограждения опасностей, существуют следующие, которые входят в общий комплекс системы ограждения морских опасностей плавучими средствами навигационного оборудования на морях и озерах Союза ССР: система обозначения осей фарватеров и рекомендованных курсов плавучими предостерегательными знаками, ограждения затонувших судов, ограждение рыболовных снастей, обозначение мест якорных и карантинных стоянок.

В 1976 г. Международная Ассоциация маячных служб (МАМС) и Международная Морская Консультативная организация (ИМКО) завершили разработку новой унифицированной комбинированной кардинально-латеральной системы навигационного оборудования плавучими предостерегательными знаками. Она получила наименование «Система А» (красный слева).

В качестве плавучих предостерегательных знаков служат светящие и несветящие буи и вехи, а также знаки, устанавливаемые на грунте.

Плавучим предостерегательным знакам в зависимости от их назначения присваиваются определенные форма, окраска и характер огня.

«Система А» предусматривает пять типов знаков, которые используются в следующей комбинации.

1. Кардинальные знаки, ограждающие навигационные опасности.
2. Латеральные знаки, ограждающие стороны фарватеров, каналов и проходов и обозначающие места разделения фарватеров.
3. Знаки, ограждающие отдельные опасности незначительных размеров.
4. Знаки, обозначающие начальные точки и ось фарватера (канала) и середину прохода (осевые).
5. Знаки специального назначения.
   Указанная система показана в приложении 1.

В водах СССР в настоящее время применяется старая система ограждения навигационных опасностей и новая «Система А» (красный слева).

Описание принятых в водах того или иного государства систем ограждения навигационных опасностей помещают в советских руководствах «Огни и знаки» и лоциях.