Особенности плавания в тумане

Туман лишает возможности контролировать путь судна по визуальным наблюдениям береговых предметов и плавучих средств ограждения. Резко ограничивается применение наиболее простых и надежных способов ориентировки и определения места. Оставшаяся в распоряжении судоводителя навигационная прокладка вследствие ошибок в поправке компаса — ΔК и ΔS, а также неточный учет дрейфа и течения не могут дать полной уверенности в безопасности судна.

Счисление при плавании в тумане должно вестись очень тщательно с анализом получаемых обсерваций и возможным контролем их измерением глубин.

Звуковые сигналы, подаваемые береговыми СНО, не должны быть. использованы даже для примерного определения судна. Они используются как предостерегательные, предупреждающие о близости расположения навигационной опасности и источника звука.

Установлено, что слышимость звуковых сигналов наблюдателем, находящимся на судне, зависит от его высоты над уровнем моря, а также от метеорологических условий.

Если звук приходит с наветренного борта, то его лучше слышит наблюдатель, находящийся высоко над палубой, и наоборот, с подветренного — наблюдатель на палубе.

Поэтому для слухового наблюдения рекомендуется выставлять наблюдателей на баке и на верхнем мостике.

Подходить к берегу рекомендуется курсами, перпендикулярными к береговой черте, а при следовании вдоль берега линию курса прокладывать не параллельно береговой черте, а несколько мористее, используя  предостерегательные изобаты.

При плавании вдоль высоких берегов на расстоянии 2 — 3 миль можно получать изолинии в виде окружностей с радиусом, равным расстоянию услышанного отраженного от берега эхо-сигнала, подаваемого судовым гудком или сиреной. 

Приближенное расстояние D в морских милях до скалистого берега определится по скорости распространения звука в воздухе, равной 332 м/с и промежутку времени от момента подачи звукового сигнала до момента прихода  эхо-сигнала.  Тогда 

D=166•t=0,09t,  (127)

где t — время, отмеченное секундомером, с.

Если судно имеет на вооружении приборы для приема подводных звуковых сигналов, то применение их увеличивает дальность определения расстояния  до звукоотправителя.

Большую помощь в обнаружении опасностей оказывают имеющиеся на некоторых судах гидролокационные и гидроакустические станции.

При ограниченной видимости, кроме используемых видов наблюдения, необходимо много внимания уделять на меняющуюся обстановку вокруг судна.

Изменение цвета воды, уменьшение ее прозрачности и уменьшения волнения с наветренной стороны свидетельствуют о том, что судно подошло под прикрытие берега. При подходе к высоким берегам ослабляется скорость ветра, а иногда изменяется его направление.

Шум прибоя, появление плавающей травы, водорослей, мусора и других предметов  могут указывать  на близость берега.

Однако не все перечисленные признаки могут быть достоверными.

Выполнение вышеперечисленных мероприятий может обеспечить безаварийное плавание судна в тумане, а при малейшем сомнении в своем месте рекомендуется стать на якорь или изменить курс, чтобы отойти от опасности.