Ротационные и винтовые компрессоры

Ротационные компрессоры. Особенностью ротационных компрессоров по сравнению с поршневыми является отсутствие кривошипно-шатунного механизма и возвратно-поступательно движущегося поршня. Поэтому ротационные компрессоры имеют хорошую уравновешенность, сравнительно малую массу на единицу холодопроизводительности, меньшее количество движущихся частей, подвергающихся износу, отсутствие всасывающих, а в некоторых конструкциях и нагнетательных клапанов. Они проще в обслуживании и более надежны в работе. К недостаткам ротационных компрессоров можно отнести сложность их изготовления и ремонта, большой износ движущихся частей.

Все многообразие конструкций ротационных компрессоров можно свести к двум основным типам - компрессоры с вращающимся ротором, ось которого фиксируется относительно оси цилиндра (пластинчатые ротационные компрессоры), и компрессоры с катящимся ротором, ось которого вращается вокруг оси цилиндра, и ротор при этом обкатывает цилиндр.

Ниже описаны ротационные компрессоры фирмы «Rotasco» (Япония). Удачное решение схемы смазки компрессора и подбор пары трения позволили получить ротационный компрессор одноступенчатого сжатия, который успешно эксплуатируют при сравнительно большом (до 25) отношении давлений конденсации и испарения.

Рис. 1. Последовательность процессов всасывания, сжатия и нагнетания в ротационном компрессоре.

«Rotasco» относится к группе компрессоров с катящимся ротором.

На рис. 1 показана принципиальная схема работы компрессора «Rotasco». В цилиндрическом корпусе 1 на валу 3 эксцентрично насажен поршень 4. Диаметр и эксцентриситет поршня подобраны так, что он касается поверхности цилиндра по линии, разделяющей рабочий объем цилиндра от полости всасывания и нагнетания.

Шибер (пластина) 2, прижимающийся к поршню в верхней части цилиндра, делит рабочий объем его на две рабочие полости. Шибер может совершать колебательное движение. В целях лучшего уплотнения шибера с ротирующим поршнем и умень-

шения трения в рабочую поверхность шибера вложена специальная уплотняющая полоска, прижимающаяся к поверхности поршня с помощью пружины. Для лучшего соприкосновения катящегося поршня со стенками цилиндра поршень обтянут тонко-стной эластичной втулкой из высококачественной специальной стали.

На наружной поверхности поршня вдоль оси имеется канавка овальной формы, напротив которой на поршневой втулке рассверлено несколько отверстий, через них в полость поршня попадают сжатые пары, образующие эластичную подушку. Эластичное соприкосновение рабочих поверхностей цилиндра и поршня при наличии хорошей циркуляции масла обеспечивает постоянный масляный слой между линией соприкосновения трущихся поверхностей.

В образующуюся при каждом обороте поршня рабочую полость цилиндра, лежащую по одну сторону линии касания поршня с поверхностью цилиндра, засасывается сухой насыщенный или перегретый пар. По другую сторону этой линии касания происходит процесс сжатия и нагнетания паров через нагнетательные клапаны.

Положение А - полость всасывания соединена со всасывающей стороной машины. В этот момент начинается всасывание паров из испарителя, так как увеличивается объем серповидной полости, образованной цилиндром и поршнем. В другой полости с этого момента начинается сжатие паров (положение В). При дальнейшем вращении ротора давление сжатия возрастает и, когда в цилиндре давление превысит давление паров в нагнетательной полости, открывается клапан (положение С) и пары нагнетаются в конденсатор. Положение D характеризует конец процесса нагнетания. Всасывающая полость наполнена парами, и ротор начинает вновь совершать процесс сжатия (положение Е).

Рис. 2. Компрессор «Rotasco»:
1 - крышка клапана; 2 - направляющая клапана; 3 - клапан масляный; 4 - толкатель; 5 - планки расходящиеся; 6- диск; 7 - крышка центробежного клапана; 8 - шарикоподшипник; 9 - роликоподшипник; 10 - бугель эксцентрика; 11 - крышка торцевая; 12 - винт уплотнительный; 13 - направляющая золотниковой крылатки; 14 - корпус; 15 - золотниковая крылатка; 16 - ротор; 17 - крышка; 18- штуцер для масла; 19 - крышка сальника; 20 - муфта; 21 - золотниковая крылатка; 22 - направляющая золотниковой крылатки; 23 - нагнетательный клапан; 24 - уплотняющий нож; 25 - втулка ротора; 26 - поплавок; 27 - смотровое стекло; 28 - всасывающий патрубок.

Величина вредного пространства ротационного компрессора мала, и поэтому объемные потери значительно меньше, чем в поршневом компрессоре.

Цилиндр компрессора закрыт с обеих сторон чугунными крышками, несущими подшипники ротора. Осевой шарикоподшипник 8 (рис. 2) фиксирует положение поршня и вала по отношению к цилиндру. За этим подшипником на торце вала находится центробежный клапан 3, включенный в систему маслопровода. При остановке машины этот клапан закрывается, предохраняя цилиндр от заполнения маслом. При достижении необходимой частоты вращения вала клапан открывается.

Рис. 3. Схема циркуляции масла ротационного компрессора:
1 - маслоотделитель; 2 - обратный клапан; 3 - компрессор; 4 - фильтр; 5 - холодильник; 6 - центробежный клапан; 7 - смотровое стекло; 8 - нагнетательный трубопровод.

Циркуляция масла, поступающего из маслоотделителя 1 (рис. 3), осуществляется под действием разности давлений аммиака в нагнетательной и всасывающей полостях. Поэтому специально циркуляционного масляного насоса не требуется. Масло из компрессора поступает вместе с парами аммиака в маслоотделитель, из него при открытом центробежном клапане проходит в масляный холодильник 5, затем в фильтр 4 и после центробежного клапана 6 через смотровое стекло 7 подается для смазки цилиндра и сальника.

Масло, пройдя через сальниковое уплотнение по сверлению в валу поршня, поступает на смазку опорных подшипников качения и подшипников эксцентриковых бугелей, создающих колебательное движение шибера. Масло с подшипников попадает в поплавковую камеру, из нее периодически подается в полость всасывания. Далее все масло через нагнетательные клапаны вместе со сжатыми парами аммиака подается в маслоотделитель.

Заправка маслом осуществляется централизованно от расходной цистерны. При заправке оно подается в маслоотделитель 1 до заданного уровня. Циркулирующее масло охлаждается в холодильнике забортной водой.

Уплотнение вала ротора достигается при помощи сальника и притертых поверхностей втулки и подвижного кольца, уплотнение по шейке вала - с помощью двух резиновых колец. Нагнетательный клапан компрессора - пластинчатый прямоточный. Компрессор не имеет всасывающих клапанов. На всасывающем патрубке установлен лишь невозвратный клапан, на нагнетательной стороне, после маслоотделителя, тоже установлен невозвратный клапан.

Возможность эффективной работы компрессора при больших значениях отношения давления конденсации к давлению испарения при работе по одноступенчатому циклу объясняется тем, что по сравнению с обычными поршневыми компрессорами у машин фирмы «Rotasco» температура паров в конце сжатия значительно ниже. Сравнительно небольшой перегрев можно объяснить хорошим водяным охлаждением цилиндра (корпуса) компрессора, а также главным образом отводом тепла в холодильнике циркулирующим маслом.

Рис. 4. Ротационный компрессор с вращающимся поршнем:
а - схема работы; б - индикаторная диаграмма.

Ротационные компрессоры с вращающимся поршнем обычно выполняются многопластинчатыми. Ротор вращается вокруг неподвижной оси, а пластины выталкиваются из него центробежной силой и скользят по внутренней поверхности цилиндра. Между торцевыми поверхностями цилиндра, поверхностью ротора и цилиндра образуется замкнутая полость, имеющая переменный объем - наибольший после окончания всасывания и наименьший в конце сжатия. На рис. 4, а показана схема работы многопластинчатого ротационного компрессора с вращающимся поршнем.

Пары холодильного агента, поступающие из всасывающего трубопровода, захватываются и отсекаются пластинами в верхней части, сжимаются при вращении поршня и, наконец, когда ячейка достигнет положения, при котором она соединяется с нагнетательным трубопроводом, пары холодильного агента выталкиваются.

Отношение давлений p₂ / p₁ изменяется в зависимости от эксплуатационных давлений во всасывающем и нагнетательном патрубках компрессора. В многопластинчатом ротационном компрессоре с вращающимся поршнем степень сжатия для каждой ячейки постоянная, в связи с чем давление конца сжатия p_i в ячейке может быть больше или меньше давления р₂ в нагнетательном патрубке.

Степень сжатия ротационного компрессора определяется отношением максимального объема ячейки в начале сжатия V₁ к ее объему в конце процесса сжатия V₂ :

π_Г = V₁ / V₂ .

Величина π_Г для данного компрессора является постоянной. Степень сжатия определяется также отношением

π_Г = (p₂/p₁)^1/n

где п - показатель политропы сжатия.

Если давление в конце сжатия p_i будет больше давления p₂ в нагнетательном патрубке, как показано на рис. 4, б пунктирной линией, то возникают энергетические потери. Величина этих потерь определяется площадью заштрихованной части индикаторной диаграммы.

В ротационных компрессорах в отличие от поршневых вредное пространство мало. Кроме того, в пластинчатых ротационных компрессорах осуществляется перепуск пара, поэтому влиянием вредного пространства на производительность компрессора пренебрегают. На рис. 4, а перепускная линия показана пунктиром.

Смазка компрессора производится от многоплунжерного масляного насоса (лубрикатора), который приводится в действие от полумуфты электродвигателя через клиноременную передачу. На лубрикаторе установлен масляный бачок с указателем уровня. Суммарная емкость бачка и насоса рассчитана на 24 ч работы машины. Ротор представляет собой чугунный барабан, напрессованный на стальной вал. По всей длине барабана профрезерованы пазы под пластины. Для удобства сборки и разборки в компрессоре применены радиальные роликоподшипники. Выходной конец вала уплотняется с помощью двойного торцевого сальника трения (пара трения графит - закаленная сталь). Камера сальника постоянно залита маслом. Для контроля уровня масла и наполнения камеры сальника служит бачок с указательным стеклом.

Всасывание и нагнетание паров аммиака происходит через окна цилиндра. Клапаны в компрессоре отсутствуют. На линии всасывания устанавливают сетчатый фильтр, на линии нагнетания - обратный клапан, предотвращающий возникновение обратного потока из нагнетательного трубопровода при остановке компрессора.

Аммиачные ротационные компрессоры, например РАБ-100, используют в качестве бустер-компрессоров (поджимающих) двухступенчатых холодильных машин. Использовать ротационные компрессоры типа РАБ как одноступенчатые запрещено, так как прочность их деталей и узлов не рассчитана на большую разность давлений.

В конструкции ротационного бустер-компрессора РАБ-100А/1 лубрикаторная смазка трущихся частей заменена циркуляционной системой смазки, при которой уменьшаются перетечки аммиака из рабочих полостей, снижается износ деталей, уменьшается перегрев паров аммиака и снижается уровень шума компрессора. Циркуляционная смазка компрессора происходит по схеме маслоотделитель - насос - компрессор - маслоотделитель.

Масло из нижней части маслоотделителя через сетчатый фильтр всасывается шестеренчатым насосом и, пройдя щелевой фильтр, подается в полость сальника. Далее через регулятор давления масло направляется в камеры опорных роликоподшипников. Из подшипников масло через торцевые зазоры поступает в цилиндр, смазывая его рабочую поверхность и пластины. Маслоотделитель представляет собой вертикальный сварной сосуд. Отделение масла от паров аммиака происходит благодаря тангенциальному вводу паров.

Масло из маслоотделителя с помощью шестеренчатого насоса подается в ячейку между пластинами в момент начала сжатия. Подача масла во всасывающую полость вызывает подогрев всасываехмого пара, увеличивается удельный объем рабочего тела, а это приводит к снижению объемных и энергетических коэффициентов компрессора.

Винтовые компрессоры. В настоящее время в холодильной технике применяют маслозаполненные винтовые компрессоры. Подача масла уменьшает перетечки пара между каналами и снижает шум. Кроме того, циркулирующее масло снижает температуру сжимаемого пара, что позволяет работать по одноступенчатой схеме, когда отношение давлений р_к/р₀ достигает значений 18-20.

Рис. 5. Схема работы винтового компрессора:
а - всасывание; б - отсечка всасывания; в - сжатие; г - нагнетание; 1 - ведомый ротор; 2 - ведущий ротор; д - индикаторная диаграмма.

Принцип действия винтовых компрессоров заключается в следующем. При вращении винтов на стороне выхода зубьев из зацепления постепенно, начиная от торца всасывания, освобождаются впадины между зубьями. Впадины, называемые полостями, благодаря создаваемому в них разрежению заполняются паром, поступающим через окно из всасывающего патрубка. В момент, когда на противоположном торце роторов полости полностью освобождаются от заполняющих их зубьев, объем полости всасывания достигает максимальной величины. Пройдя всасывающее окно, полости разъединяются с камерой всасывания. На рис. 5, а показан момент всасывания (заполнения парами холодильного агента полостей), на рис. 5, б - момент разъединения полостей с всасывающей стороной; происходит отсечка полостей роторов. Подача циркулирующего масла производится в той части корпуса, когда полости между роторами уже не сообщаются с всасывающей стороной.

По мере входа зуба ведомого ротора во впадину ведущего занимаемый газом объем уменьшается и газ сжимается. Процесс сжатия паров в парной полости продолжается до тех пор, пока всеуменьшающийся объем со сжатым паром не подойдет к кромке окна нагнетания. На рис. 5, в показан процесс сжатия, из рис. 5, г видно, что полость сжатия пара подошла к кромке окна нагнетания, процесс сжатия закончился, начинается процесс нагнетания. Индикаторная диаграмма показана на рис. 5, д.

Рис. 6. Маслозаполненный винтовой компрессор:
а - общий вид; б - схема; 1 - корпус; 2 - ротор ведущий; 3 - опорный подшипник скольжения; 4 - разгрузочный поршень; 5 - упорный подшипник качения; 6 и 7 - шестерни связи; 8 - валик; 9 – винт; 10 - шпонка; 11 - гайка, 12 - золотник (шибер); 13 - ротор ведомый

Винтовые компрессоры с циркуляционной смазкой. Винтовой компрессор, работающий с циркуляционной системой смазки, показан на рис. 6. Корпус компрессора 1 имеет один вертикальный разъем. В цилиндрических расточках корпуса находятся роторы (винты) ведущий 2 и ведомый 13. В качестве опорных подшипников 3 применены подшипники скольжения. Осевое усилие ротора воспринимает упорный подшипник 5. Для уменьшения этого усилия на ведущем роторе имеется разгрузочный поршень 4. Шестерни 6 и7, закрепленные на валах ведущего и ведомого винтов, синхронизируют их вращение. Шестерни связи у маслозаполненных винтовых компрессоров могут и отсутствовать.

Роторы компрессоров стальные цельнокованые, зазор между роторами меньше 1 мм, торцевой зазор со стороны нагнетания составляет 0,1 мм, со стороны всасывания - 0,5 мм; зазор между ротором и цилиндрической частью корпуса - 0,25 мм.

Установочный зазор в подшипниках скольжения составляет 0,07 - 0,095 мм. Большую опасность для радиальных подшипников представляет работа компрессора в режиме так называемого влажного хода. Если объем засасываемого жидкого холодильного агента приближается к конечному объему рабочей полости, то резкое увеличение радиальной нагрузки приведет к задирам подшипников.

Винтовые компрессоры комплектуются с маслоотделителем и выпускаются в виде агрегата.

Производительность винтового компрессора. Винтовые компрессоры имеют постоянную величину внутреннего сжатия (π_Г). Внутренняя степень сжатия равна отношению конечного давления в изолированной рабочей полости к давлению в той же полости в момент отсечения ее от всасывающей магистрали, взятая в степени 1/п. Отношение давления нагнетания к давлению всасывания называется внешней степенью сжатия (π_В).

В отличие от поршневых компрессоров с самодействующими клапанами величина внутреннего сжатия пара в винтовом компрессоре зависит от расположения и величины окна нагнетания. Давление внутреннего сжатия (см. рис. 5, д) может не совпадать с давлением нагнетания, т. е. с давлением на нагнетательной стороне компрессора, которое устанавливают для данной машины в зависимости от температуры охлаждающей конденсатор воды. Если давление внутреннего сжатия р₁ ниже давления в нагнетательной стороне компрессора р₂, то происходит так называемое внегеометрическое дожатие пара до давления нагнетания; если оно выше p₂, происходит расширение сжатого в полостях роторов пара и падение давления. При работе компрессора на данных режимах наблюдается повышенный расход энергии. Величина этих потерь определяется площадью одного из заштрихованных треугольников.

С целью уменьшения потерь энергии от дожатия или расширения пара винтовые компрессоры в зависимости от назначения установки изготавливают со следующими значениями внутренней степени сжатия π_Г:

• для среднетемпературных компрессоров, работающих на аммиаке, фреоне-12 и фреоне-22, π_Г = 4,0;
• для компрессоров, работающих в режиме кондиционирования воздуха на фреоне-12 и фреоне-22, а также для бустер-компрессоров аммиачных и фреоновых, π_Г = 2,6;
• для низкотемпературных одноступенчатых компрессоров, работающих на фреоне-22 при температуре кипения от -30 до -45° С и температуре конденсации до 42° С, π_Г = 7.

Процессы всасывания, сжатия и выталкивания пара в винтовом компрессоре последовательно чередуются для каждой отдельно взятой парной полости. Однако благодаря непрерывному следованию полостей одна за другой с большой скоростью обеспечивается практически непрерывная подача пара.

Теоретическая объемная производительность винтового компрессора - рабочий объем компрессора - V_К равна сумме объемов полостей.

Действительная производительность винтового компрессора ниже теоретической, что вызвано такими потерями, как перетечка пара через щели между полостями, гидравлические сопротивления всасывающего тракта, подогрев всасываемого пара, влияние защемленных объемов. При определении объема пара, действительно засасываемого компрессором, величина потерь учитывается коэффициентом подачи.

Регулирование производительности винтового компрессора можно осуществлять различными способами - перепусканием сжатого пара с линии нагнетания во всасывающую сторону, дросселированием пара во всасывающем патрубке, изменением частоты вращения и с помощью регулировочного шибера. Первые два способа регулирования приводят к большим затратам энергии, так как снижение производительности компрессора происходит почти без снижения расхода энергии. Регулирование производительности изменением частоты вращения подходит для винтовых компрессоров, однако при этом усложняется его привод.

Поэтому самое широкое применение нашло регулирование производительности с помощью регулировочного шибера (золотника) 12 (см. рис. 6). Валик 8 и винт 9 служат для перемещения золотника вместе с гайкой 11. От проворачивания шибер удерживается шпонкой 10. Привод шибера может быть ручной, а в режиме автоматической работы - гидравлический или электрический.

Назначение шибера - задержать начало сжатия, соединяя всасывающую полость компрессора с полостью сжатия, что эквивалентно уменьшению рабочего объема компрессора. Такой способ регулирования производительности компрессора гораздо экономичнее, чем способ регулирования перепуском сжатого пара или дросселированием. С помощью золотника можно регулировать производительность от 10 до 100 %.

Рис. 7. Схема регулирования производительности винтового компрессора:
1 - разгрузочный клапан; 2 - обратный клапан; 3 и 4 - соленоидные вентили; 5 - гидроцилиндр; 6 - золотник компрессора; 7, 8, 9, 10, 11 и14 - трубопроводы; 12 и 13 - полости гидроцилиидра.

На рис. 7 показана схема управления золотником винтового компрессора. Привод золотника гидравлический. Масло подается из системы смазки компрессора. После пуска компрессора масло поступает в разгрузочный клапан 1 и плунжер поднимается вверх, перекрывая линию 7-8. Масло поступает к невозвратным клапанам 2 и к трехходовым соленоидным вентилям 3 и 4, последние соединены трубками 9 и10 с полостями 12 и 13 гидроцилиндра 5.

При остановке компрессора давление падает, плунжер клапана 1 опускается под действием силы пружины и соединяет полости 12 и 13 гидроцилиндра 5. Пружина гидроцилиндра перемещает поршень и соответственно золотник 6 в положение минимальной производительности. Этим обеспечивается разгрузка компрессора при пуске.

Для увеличения производительности компрессора подается питание на соленоидный вентиль 3, который пропускает масло из полости 12 по трубопроводу 14 на всасывание; в полость 13 масло попадает по трубопроводу 10. Поршень, перемещаясь влево, передвигает шибер и увеличивает производительность компрессора. Для уменьшения производительности компрессора подается питание на соленоидный вентиль 4.

Рис. 8. Схема смазки винтового компрессора:
1 - всасывающий патрубок с фильтром; 2- винтовой компрессор; 3- маслоотделитель; 4 - запорный вентиль; 5 - масляный фильтр на всасывающем трубопроводе; 6 - термостат; 7 - масляный насос; 8 - перепускной клапан; 9 - холодильник; 10 - фильтр; 11 - реле протока; 12 - термометр; 13 - манометр для масла; 14, 15 и 16 - маслопровод к радиальным подшипникам; 17 - маслопровод к редуктору-синхронизатору; 18 - фланец всасывающего патрубка; 19 - нагнетательный патрубок; 20 и 21 - патрубки для входа и выхода аммиака из масляного холодильника.

Смазка винтовых компрессоров. Схема смазки компрессора показана на рис. 8. Масляный насос приводится в действие от ведущего ротора. В некоторых конструкциях агрегатов насос для масла приводится от самостоятельного электродвигателя. Масло после насоса 7 подается к холодильнику 9, затем масло проходит через фильтр 10. Контроль за подачей осуществляют с помощью реле протока 11. Давление масла после насоса, как правило, превышает давление нагнетания на 0,25 - 0,3 МПа. Количество подаваемого масла в компрессор в зависимости от его рабочего объема изменяется в среднем от 5 до 8,5 л/ч на 1 м³ рабочего объема компрессора. Например, для компрессора с рабочим объемом 711 м³/ч количество подаваемого масла равно 6 м³/ч.

Около 50% масла идет на смазку подшипников, остальное впрыскивается в полости компрессора. Все масло после компрессора поступает в маслоотделитель 3. Масло, отделенное в маслоотделителе, имеет сравнительно высокую температуру (в среднем от 50 до 90 °С), поэтому охлаждается в масляном холодильнике 9 до температуры 30 - 40 °С. Охлаждение масла производят забортной водой или с помощью небольшого испарителя холодильной машины. Охлаждение водой предпочтительнее, так как оно экономичнее и конструктивно проще.

Если компрессор длительное время не работает и масло успело охладиться, то перед пуском компрессора масло подогревают специальным электронагревателем.

Винтовой агрегат 5ВХ-350/5фс. Основными достоинствами винтовых компрессоров являются

• малое изменение к. п. д. компрессора при широком изменении степени сжатия;
• экономичное регулирование производительности с помощью золотника;
• быстроходность, обусловливающая малую массу и малые габариты винтовой машины;
• возможность сжатия двухфазных сред без ухудшения характеристик компрессора;
• полная уравновешенность компрессора;
• исключительно высокая надежность и долговечность;
• отсутствие всасывающих и нагнетательных клапанов, простота обслуживания и возможность перевода на дистанционное управление.

Получение высокой степени сжатия в одной ступени позволяет применять одноступенчатое сжатие при работе с температурой кипения до -42° С при температуре конденсации до 40° С.

Рис. 9. Общий вид судового холодильника агрегата 5ВХ-350/5фс:
1 - винтовой компрессор; 2 - регулятор производительности; 3 - фильтр масляный; 4 - охладитель масла; 5 - маслоотделитель вторичный; 6 - электродвигатель.

Основным недостатком винтовых компрессоров является высокий уровень шума.

Энергетическая эффективность винтовых компрессоров несколько ниже, чем поршневых. К недостаткам винтовых маслозаполненных компрессоров относится также наличие развитой системы смазки, включающей громоздкую систему маслоотделения и охлаждения.

Несмотря на указанные недостатки, винтовые компрессоры в области производительностей от 400 до 1800 кВт в одном агрегате являются наиболее оптимальным типом компрессора. Холодильные винтовые компрессоры имеют широкое применение в холодильной технике и особенно для рефрижераторных судов флота рыбной промышленности.

Рис. 10. Зависимость холодопроизводительности и эффективной мощности от температуры кипения при различных температурах конденсации агрегата 5ВХ-350/5фс.

На рис. 9 показан общий вид холодильного винтового фреонового (фреон-22) компрессора 5ВХ-350/5фс. Компрессор снабжен электродвигателем, двумя маслоотделителями (маслоотделитель второй вертикальный). В сочетании с маслоотделителями и холодильником масла он составляет единый агрегат. На рис. 10 приводятся данные по изменению холодопроизводительнссти и эффективной мощности в зависимости от температуры кипения при различных температурах конденсации агрегата 5ВХ-350/5фс.