Радиопеленгование с судна

Радиопеленгатор представляет собой радиотехническое устройство, которое позволяет использовать свойства распространения радиоволн для определения направления их прихода.

По методу определения радиопеленга существующие судовые радиопеленгаторы подразделяют на два типа:

слуховые, в которых направление на радиомаяк определяется по минимуму слышимости радиосигнала;

визуальные, в которых направление определяется по расположению характерной развертки на электронно-лучевой трубке.

Для определения места судна с помощью судовых радиопеленгаторов в основном используются морские радиомаяки кругового излучения, расположение которых показано на морских навигационных картах. Для их работы выделен специальный диапазон частот 285 — 320 кГц (λ = 1050/920 м). Мощность радиоизлучения морских радиомаяков находится в пределах 50 — 250 Вт, а эффективная дальность использования днем до 175 миль. Передача радиосигналов радиомаяками осуществляется автоматически.

Для удобства использования они объединяются в навигационные группы по 2 — 6 маяков, которые работают на одной частоте по единому расписанию.

Рис. 95. К расчету РКУ

В слуховых радиопеленгаторах рамочная антенна подключена к специальному гониометрическому устройству, которое позволяет по минимуму слышимости радиосигнала определить направление на радиомаяк.

В визуальных радиопеленгаторах применен двухканальный радиоприемник, подключенный к двум взаимно перпендикулярным рамочным антеннам. В качестве индикатора направления используется электронно-лучевая трубка, на две пары отклоняющих пластин которой подаются сигналы от разных рамочных антенн. По характеру и расположению развертки определяется направление прихода радиоволны.

Слуховой и визуальный радиопеленгаторы позволяют определить направление на радиомаяк в виде отсчета радиокурсового угла (ОРКУ) по неподвижной шкале и в виде отсчета радиопеленга (ОРП) по шкале, соединенной с гирокомпасом.

Счет радиокурсовых углов ведется от диаметральной плоскости судна по направлению движения часовой стрелки в пределах 0 — 360°.

Таким образом, определение пеленга на радиомаяк судовым радиопеленгатором осуществляется по направлению прихода фронта радиоволны. Однако радиосигнал воздействует не только на рамочную антенну пеленгатора, но и на металлические конструкции корпуса судна, которые в результате этого становятся источниками «вторичного» излучения электромагнитной энергии.

Отклонение фронта электромагнитной волны от истинного направления под влиянием «вторичных» излучений металлических конструкций корпуса судна называется радиодевиацией.

Расположение всех вторичных излучателей на судне по отношению к рамочной антенне радиопеленгатора сохраняется неизменным, в то время как курсовые углы прихода радиоволны могут меняться в пределах 0 — 360°.

Следовательно, радиодевиация будет зависеть от радиокурсового угла на радиомаяк.

Уничтожение радиодевиации производится с помощью специального компенсирующего устройства — радиопеленгатора. Эта работа завершается определением остаточной радиодевиации, значение которой не должно превышать 4°.

В навигации под радиодевиацией принято понимать поправку /, которую необходимо ввести в снятый отсчет радиокурсового угла или радиопеленга, чтобы получить их неискаженное значение (рис. 95):

РКУ = ОРКУ+f;

РП = ОРП + f.

Определение радиодевиации основано на сравнении визуального курсового угла на радиомаяк с ОРКУ

f = КУ — ОРКУ.

К работе привлекается два наблюдателя: один на радиопеленгаторе снимает ОРКУ, второй — по компасу определяет визуальные курсовые углы на снижение антенны радиомаяка.

Перед выходом на уничтожение и определение радиодевиации необходимо, чтобы все подвижные металлические конструкции на верхней палубе были закреплены в положении «по-походному», а все активные круговые антенны изолированы. Район для маневрирования судна выбирается с расчетом, чтобы расстояние до пеленгуемой радиостанции было не менее 2 — 3 длин волн. Радиодевиация может быть определена несколькими способами.

По радиостанции плавучего маяка или судна, стоящего на якоре. Находясь в пределах визуальной видимости плавмаяка в стороне от него, судно описывает плавную циркуляцию на 360°. Через каждые 10 — 15° изменения курса одновременно по команде наблюдателя у радиопеленгатора снимаются ОРКУ и КУ.

По радиостанции вспомогательного судна. Способ применяется судами большого водоизмещения, маневрирование которых затруднено. Судно, определяющее радиодевиацию, становится на якорь, а вокруг него описывает плавную циркуляцию вспомогательное судно с работающим радиопередатчиком. В остальном методика работы остается такой же, как и в первом способе.

По береговой радиостанции. Маневрирование судна и порядок выполнения наблюдений полностью аналогичны способу определения радиодевиации по плавмаяку. Однако район маневрирования судна выбирают с учетом того, чтобы линия «радиостанция — судно» всегда пересекала береговую черту под углом, близким к 90°.

После завершения работы на миллиметровой бумаге строится график зависимости наблюдаемой радиодевиации от радиокурсовых углов. Для этого по оси абсцисс откладывают в масштабе ОРКУ от 0 до 360°, а по оси ординат — значения радиодевиации.

Полученные точки соединяют плавной кривой, а там, где наблюдается их незначительный разброс, производят осреднение радиодевиации. Далее, с полученной кривой снимают значения радиодевиации для ОРКУ, кратных 10°, и данные сводят в рабочую таблицу остаточной радиодевиации.

Основными причинами изменения радиодевиации являются: изменение осадки судна; наличие крена или дифферента; изменение в расположении или в количестве судовых антенн или металлических масс вблизи рамочной антенны радиопеленгатора; длительная стоянка судна в неизменном положении.

Кроме того, радиодевиация не будет соответствовать табличному значению, если частота пеленгуемого радиомаяка будет отличаться от частоты, для которой составлялась таблица f.

Остаточную радиодевиацию рекомендуется определять для осадки судна в грузу и в балласте для радиоволн: 1000 м — основная радиомаячная волна; 800 м — радиоволна, используемая для связи судов; 600 м — радиоволна для передачи сигналов бедствия.

Судоводитель обязан использовать каждую предоставившуюся возможность для проверки пригодности таблицы остаточной радиодевиации. Если расхождения между табличными и полученными в результате наблюдений значениями радиодевиации будут равны или более 1,5°, то необходимо повторное ее определение.