Дрейф судна

Дрейфом судна называется отклонение движущегося судна с линии намеченного пути из-за действия на него ветра. Кроме этого, термин «дрейф», имеет другие значения:

• стоящее на якоре судно дрейфует под действием ветра из-за того что якорь не держит;
• судно, не имеющее хода, лежит в дрейфе;
• зажатое во льдах судно находиться в ледовом дрейфе.

Направление ветра считают по той стороне горизонта, откуда дует ветер, т. е. «ветер дует в компас».

В зависимости от курсового угла ветра, движение судна относительно ветра носит соответствующее название:

А – судно идет со встречным ветром;

B – судно идет в бейдевинд правого галса или левого галса;

C – судно идет в галфвинд правого галса или левого галса;

D – судно идет в бакштаг правого галса или левого галса;

E – судно идет на фордевинд.

Эта терминология сохранилась со времен парусного флота.

Ветер (перемещение воздуха со скоростью U) при движении судна со скоростью V воспринимается на судне со скоростью W и называется наблюдаемым ветром. Наблюдаемый ветер – это геометрическая разность векторов:

Дрейф судна вызывается наблюдаемым ветром.

При одной и той же скорости ветра максимальный дрейф судна будет при галфвинде, минимальный при бакштаге, а при бейдевинде величина дрейфа принимает среднее значение. Дрейф судна зависит также от его типа, осадки и скорости. У судов с развитыми надстройками дрейф больше, чем у судов у которых надстройки небольшие. Судно в балласте имеет больший дрейф, чем судно в грузу. Быстроходные суда имеют меньший дрейф, чем тихоходные.