Введение

В Российской Федерации введена в действие Глобальная морская система связи при бедствии и для обеспечения безопасности мореплавания (ГМССБ), использующая современные системы цифровой и спутниковой радиосвязи. Оборудование системы позволило на морских судах и береговых радиостанциях перейти на автоматизированный способ приема сигналов бедствия, повысить достоверность и оперативность связи.

В соответствии с Дополнениями 1988 года к Международной конвенции СОЛАС оборудование для ГМССБ должно быть внедрено на судах поэтапно в период с 1 февраля 1992 года по 31 января 1999 года. Любое судно, подпадающее под требования Конвенции, на котором до 1 февраля 1999 г. не будет установлено оборудование ГМССБ, лишается Сертификата Безопасности по радиосвязи.

Требования ГМССБ распространяются на:

• все пассажирские суда и грузовые суда валовой вместимостью свыше 300 тонн, совершающие международные рейсы;
• неконвенционные суда (каботажные, рыболовные и т.п.) — по решению администрации страны регистрации.

Существующая система связи при бедствии состоит из двух неавтоматизированных систем: радиотелеграфной на частоте 500 кГц и радиотелефонной на частотах 2182 кГц (диапазон ПВ) и 156,8 МГц (диапазон УКВ). Поэтому максимальная дальность связи при бедствии ограничена дальностью распространения ПВ волн, т.е. 100-150 милями. Отсюда первый принципиальный недостаток системы — это ограниченный диапазон связи при бедствии. Оповещение о бедствии возможно только в радиусе действия передатчиков средних (на частоте 500 кГц в режиме телеграфии) и промежуточных волн (на частоте 2182 кГц в режиме телефонии), а также на 16 канале УКВ. Поскольку максимальная дальность действия судового радиооборудования средних и промежуточных волн составляет 100-150 морских миль, помощь судну, терпящему бедствие, может быть оказана только другими судами, находящимися недалеко от места бедствия. Таким образом, существующая система связи при бедствии обеспечивает связь «судно-судно».

Вторым недостатком существующей системы является низкий уровень автоматизации. Необходимость несения слуховой вахты в режиме Морзе на частоте 500 кГц требует наличия на судне квалифицированного радиоспециалиста, владеющего азбукой Морзе. В 1959 году под эгидой ООН была основана Международная морская организация (ИМО), в задачи которой входит решение вопросов, связанных с обеспечением безопасности на море и оказанием помощи судам, терпящим бедствие. Важным этапом в работе ИМО было принятие в 1974 году Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (СОЛАС-74).

В 1979 году на Международной конференции по поиску и спасанию, проводимой по инициативе ИМО, было предложено разработать новую систему связи при бедствии и для обеспечения безопасности, учитывающую качественное развитие систем и средств морской связи и обеспечение высокого уровня автоматизации. На XI Ассамблее ИМО это предложение было принято, и усилия стран были направлены на разработку и испытания отдельных элементов новой системы.

В ноябре 1988 года ИМО провела в Лондоне конференцию договаривающихся правительств Международной конвенции СОЛАС-74, на которой был одобрен текст новой главы IV («Радиосвязь») и связанные с этим поправки к главам I, II, III и V Конвенции СОЛАС-74, а также поправки к правилам 8, 10 и 14 главы I Протокола 1978 года к Конвенции СОЛАС-74 в части освидетельствования судов, сроков действия и самих форм свидетельств.

Данный комплект поправок считается принятым 1 февраля 1990 года со вступлением в силу 1 февраля 1992 года для всех договаривающихся правительств. Принятие настоящих поправок связано с внедрением Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности (ГМССБ).

Отличительной чертой ГМССБ является высокая степень автоматизации передачи и приема сообщений (в том числе сообщений о бедствии), основанная на широком использовании спутниковых и усовершенствованных традиционных (включая цифровой избирательный вызов — ЦИВ) средств и методов связи, совместное использование которых позволяет обеспечить быструю и достоверную передачу и прием оповещений о бедствии на любом расстоянии независимо от условий распространения радиоволн.

Настоящее учебное пособие написано на основе опыта работы авторов в учебно-тренажерном центре ГМССБ Одесской государственной морской академии по подготовке курсантов и слушателей курсов для подтверждения компетенции оператора с общим дипломом ГМССБ (General Operator Certificate).

В первой части пособия изложены теоретические сведения, а во второй части приведены описания работы оператора с конкретными устройствами, входящими в состав тренажера ГМССБ. Действующим в Российской Федерации Положением о дипломировании членов экипажей морских судов (утверждено Постановлением Правительства РФ от 4 августа 1999 г. №900) предусмотрено, что для получения диплома судового оператора ограниченного района ГМССБ необходимо пройти подготовку в учебно-тренажерном центре в соответствии с учебным планом.

Аналогичная тренажерная подготовка необходима также для получения диплома судового оператора ГМССБ, диплома судового радиоэлектроника второго класса ГМССБ.

Приводимые в учебном пособии сведения должны помочь в практической работе и закреплении необходимых навыков, полученных на учебных тренажерах ГМССБ, моделирующие конкретные ситуации морской практики. При написании книги использовались действующие учебные программы (учебные планы) учебно-тренажерных центров ГМССБ.

Хочется надеется, что данное учебное пособие окажет необходимую помощь в освоении ГМССБ и послужит импульсом к новым учебно-методическим публикациям, посвященным разработке обширной проблематики глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности.

Авторы выражают большую признательность эксперту О.В. Троневу за ценные замечания, высказанные при доработке рукописи к печати.

Книга подготовлена к изданию по многочисленным просьбам профессорско-преподавательского состава и курсантов морских академий и колледжей, а также широкой морской общественности.

Материалы книги соответствуют требованиям Международной программы подготовки операторов радиоустановок ГМССБ.